领克整体销量下滑19%，产品不够，营销又没法凑！

12月初，各大车企已经纷纷公布11月的销售情况，一直以来都显的高歌猛进的领克如今似乎并不太好。

领克旗下3款在售车型11月共售出12321辆，环比下滑19%。其中领克01贡献5302辆、领克02贡献3008辆、呼声很高的领克03交出了4011辆的成绩。

如此看来，除了领克03的销量较10月的965辆有大幅的提升外，领克01和02都出现了不同程度的销量下滑。其中领克01相较巅峰时期的销量水平，现在几乎折损一半。

另外，再来看8月刚上市的吉利缤瑞，其单车型在11月就一口气就卖了10197辆，对比之下领克3款在售车仅小胜一筹，这数据也着实不大美丽。

卖不好，总得找根源

1.问题不在于三缸机，而在于三缸机你准备让消费者掏多少钱

其实领克目前的销量不佳，有人把问题统统归结给了三缸机。但我认为三缸机还是挺冤的，因为问题其实并不在于此，问题的关键还是在于三缸机你卖多少钱合适，也就是所谓的性价比。

大家都说三缸机不行，在4万的优惠面前，消费者也迈不开腿，别克英朗的三缸机就上演了实力打脸。再说，同为吉利家族成员的缤瑞，同样是三缸机，在市场认同的合理价格之下不也卖的风生水起。所以销量不好的锅，三缸机不背！

2.北欧伪豪华质量崩塌，信任背书却不值得再信任

托吉利营销部的福，沃尔沃成功齐身豪车领域。估计到北欧一问，他们都会为此而感到诧异，而国人还对这个来自北欧贵族所拿出的行车安全方面的成绩深信不疑。

不过，靠营销出来的成功，终究纸包不住火。今年各大车展上，怕是沃尔沃最忙，倒不是忙着卖车，而是忙着安抚、解决从各地聚集而来的消费维权。大家会发现当沃尔沃这张王牌不再拿的出手，领克在营销上也就不再拿它说事了。茶余饭后，只有车主还在自娱自乐。

3.竞争对手真都不是吃素的

说这个问题，主要还是认为领克本身在无形中高看了自己几分，又轻视了竞争对手几分，这其中的代表车型就是领克03。

既然把自己的身段放在了12-15万的价格区间，那么诸如现代菲斯塔、本田思域、马自达昂克赛拉这样的对手，领克03到底可以凭哪一点去赢得这场战役？或许可以靠华丽的营销！

吉利嘛～原本产品不够，营销来凑！寒冬之下，却成了产品不够，营销也没法凑！