捷达品牌首月销量即破万，不过先别急着喊“狼来了”

今年以来随着车市的持续下滑，很多造车新势力都遭遇了巨大的压力，当然也有一些传统车企面临退市的风险。不过值得关注的是，同样作为新兴的品牌，捷达品牌却轻松的实现了热销。

虽然说当初捷达车型作为国内的“老三样”，可谓家喻户晓。而如今成为一个全新的品牌后，捷达面临的竞争也更加激烈。不过在新车上市的首月，捷达品牌就交出了过万的销量成绩，着实让人眼前一亮。据悉，捷达9月份整体销量为11080辆，目标完成130%，首战高捷。

此前，也有不少网友表示，没有“VW”标的捷达肯定没有多少销量。毕竟当初捷达的热销，更其车头悬挂的LOGO有很大的关系。但是不可否认的是，当捷达品牌的两款车型拿出与同级中国品牌相当的价格，再加上大众MQB平台、EA211发动机、一汽-大众成都工厂以及爱信变速箱的加持下，这两款车型已经凸显出较高的市场热度。

而伴随着捷达品牌首月的热销，网络上又出现了一种声音：中国品牌的压力更大了，因为捷达要饿狼下山了，而未来中国品牌的市场份额会进一步下降。

其实目前来看，大可不必提前喊“狼来了”。从9月份的销量成绩来看，捷达VA3和捷达VS5的总计销量为11080辆，平均来看，两车的单车销量在6000辆左右。这对于同级的中国品牌车型来说，只能算是一般表现。以目前吉利新帝豪以及哈弗H6的销量成绩来看，都要远超这两款车型的销量。

此外，捷达品牌上市首月的销量，也包含了一部分终端铺货的销量数据，因此这首月过万的成绩也掺杂着一些“水分”，因此捷达首月的销量也不必过分解读。

当然捷达品牌的到来对于中国品牌是带来一定的压力，但是也要理性看待捷达和中国品牌目前所处的市场环境。如今已经有不少自主车企摆脱了之前廉价的产品形象，不约而同的开启的“走高端”之路。例如长城汽车的WEY、吉利的领克以及奇瑞的星途等，都展现出不错的上升势头。而随着国内汽车市场消费逐渐升级，这些中国豪华品牌也开始打响“中国制造”的标签。

此外值得关注的是，这次大众“向下”和中国品牌“向上”，无疑将竞争的区间更加贴合，大众品牌和中国主流品牌的“贴身近战”，势必将摩擦出更多的火花。而最终能否获得消费者的认可，还是要看谁的产品力更强、谁的服务更好。

整体来看，捷达品牌的到来无疑将会在中国品牌固有的市场激发“鲶鱼效应”，让中国品牌更有紧迫感，进一步淘汰落后产能。同时也能给其他合资品牌敲响“警钟”，一再坚持“高高在上”姿态，未来肯定会被消费者所抛弃。而对于消费者来说，更多质高价廉的产品到来，又何乐而不为呢。