销量大增17.59%，广汽丰田究竟是怎样做到的？

广汽丰田12月销量为57,784辆，同比增长37.46%；2019年1-12月累计销量682,008辆，同比大增17.59%，企业1-12月累计产量却仅为670,554辆。从中不难发现，2019年广汽丰田的销量是比产量还要高的，这在车市下行的大环境中实属少见。接下来，就对广汽丰田漂亮的2019全年销量进行一番详细分析。

凯美瑞雷凌扛起销量大旗

能取得这个成绩，首先就得归功于旗舰轿车凯美瑞。自从换代以来，基于TNGA架构而来的全新凯美瑞抛在造型和驾驶方面全面转向运动化，这一改变吸引了大量的年轻消费者。乘联会最新数据显示，第八代凯美瑞2019年1-11月总计销量达到166261辆，相比于去年同期增长了14.3%，在B级车这个细分市场排名前列，更重要的是，这个成绩并不像竞品车型是以大幅度优惠而取得的，展现了极高的统治力。

另一款A级轿车-雷凌也扛起销量大旗，自去年5月20日上市以来，市场表现愈发出色，多月销量持续超2万台。乘联会数据显示，雷凌在1-11月销量达到了183697台。为啥会取得如此漂亮的市场表现？这与全新雷凌诞生于TNGA有很大的关系，换代之后，造型变得更运动，车身高度比旧款低25mm，运动版还会更低45mm。同时在底盘和动力系统方面也变得更加优秀，如混合动力版本的发动机能发挥最大马力99匹，再加上电机后综合最大马力达到136匹，动力系统在同级车型中的技术含量无出其右。所以能取得这个成绩，也就不难理解了。

斥资150亿产能扩建，加速电气化进程

在传统车型方面大获全胜的广汽丰田，在即将来到的电气化时代也踌躇满志。上个月，广州市发改委发布信息称，广汽丰田股东双方将斥资150亿元用于产能扩建，未来年产能将由目前的60万辆增至100万辆。新增的40万辆年产能将全部用于投产新能源车型，其中一期项目（第四生产线）将在2020年9月竣工，2021年3月投产，先期规划了三款纯电动车型，分别为C-HR纯电、纯电动SUV以及纯电动MPV，而二期项目预计将在2022年建成。

C-HR纯电版车型对于不少车友来说并不陌生，这款车早在今年上海车展就已发布。设计方面，动力系统的差异体现在了造型上，C-HR纯电的前脸两侧进气口相比燃油版进行了一定的调整，同时换上了蓝色涂装的Logo，并在前脸和尾部设有电动车的专属标识。在动力电池的具体参数方面，车厂目前还未透露。混合动力方面有着雄厚实力的丰田，在纯电车型上也有着不俗的实力，这款车我最期待的就是价格。

重拳出击，2020将推出多款战略车型

相对于轿车，SUV车型将会是2020年广汽丰田新的增长引擎。众所周知。虽然广汽丰田此前布局了小型SUV C-HR以及七座SUV汉兰达，但在18-25万级别SUV市场中广汽丰田却并没有一款车型。所以说，威兰达肩负着广汽丰田进军中型SUV第一梯队的使命，意义十分重大。威兰达这款车将于1月9日开启预售，推出燃油版两驱豪华、四驱豪华和混动版两驱豪华、四驱豪华共计四款车型。

相比姐妹车型RAV4，威兰达整体格栅的设计类似于雷克萨斯的纺锤形造型，配合更为狭长的LED大灯，威兰达的造型无疑看上去更加高级。车长相比RAV4也有65mm的增加，其余数据则几乎一致。如果两辆车摆放一起，在“存在感”上，威兰达将要更强一些。除了重磅车型威兰达的即将上市，在2020年，还将推出全新汉兰达及新能源车型。汉兰达大家都很熟了，而新能源无疑将包括前文提到的C-HR纯电车型。所以，今年广汽丰田的新车攻势无疑会很强大。