俩月卖了218台，造型难以接受，雪铁龙C3L上市即宣告失败

如今上市的新车，无论是国产还是合资，无不在外观、内饰方面讨好国内的消费者。同时为了满足国内消费者的喜好，新车上市时大都会对车型进行加长，以满足国人对于空间的需求。同时，对于国人喜爱SUV车型这一特点，很多厂商也将自己旗下的两厢轿车加上越野包围，让自己显得更像SUV。所以现在是一个得消费者得天下的时代。

但是雪铁龙C3L却逆时代而行，将一款本身还算时尚的小型SUV硬生生的加出一款三箱车，不仅在外观上破坏了美感，同时消费者的接受度也出奇的低，很多消费者都表示对于这样的外观“难以接受”。从最新公布的6月份汽车销量来看，雪铁龙C3L在整个6月份只销售出135台，上市两个月销量只有可怜的218台，这样的销量可以看出消费者对于这款车型的态度。

下面，我们就来看一下雪铁龙C3L车型具体的表现吧。

外观方面，雪铁龙C3L的车头设计与已经上市的C3-XR有很多相似之处，椭圆形的中网配合镀铬车标的设计比较醒目，大灯的造型还算时尚，不过全系卤素大灯的配置已经脱离时代，獠牙式的日行灯是设计的亮点。

车身侧面，三箱的造型实在不敢恭维，尾部的设计略显突兀，整体的比例也不是很协调。黑色的轮眉以及下包围可以减少底部飞石的剐蹭，但是与轿车并不是太搭调。

车内部分，雪铁龙C3L的整体布局与C3-XR几乎一致。三幅式的方向盘造型动感，不过指针式的仪表盘显示就过于单调了，与主流合资车型配置有差距。中控部分的设计比较大气，中控屏的尺寸和功能让人满意。

座椅空间方面，雪铁龙C3L的表现比较一般，1.8米的乘客前排的头部空间略差，而调整好坐姿后，后排的空间也比较一般，虽然后排头顶处采用了掏空设计，但是仍有蹭头发的现象。并且除顶配车型采用了皮、织物混搭的座椅之外，其余车型均采用了织物座椅，在高级感上明显不足。

动力部分，雪铁龙C3L全系采用了代号HN11的1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190N.m，匹配6速手动和6速双离合变速箱。对于时下消费者谈三缸发动机和双离合变速箱色变的今天，雪铁龙C3L的这套动力确实没有什么吸引力。

定价方面，雪铁龙C3L的厂商指导价为8.49-10.59万元，在同价位竞争对手如经典轩逸、别克英朗等车型面前，雪铁龙C3L可以说几乎没有优势。特别是别克英朗都因为三缸发动机抖动的原因，将低动力版本的车型换回了4缸的自然吸气发动机。可见三缸车在国内消费者心目中的地位。

综上所述，雪铁龙C3L的产品力其实已经落后同级车型，与目前主流的紧凑级合资轿车相比完全没有优势。无论是车辆的外观、内饰设计，车内座椅、空间表现，还是动力系统，都没有过人的特点。从上市前两个月的销量来看，个人认为雪铁龙C3L已经被宣布了失败。