上半年疫情过后，下半年的车市很快回暖，在继7、8月的增长之后，9月也同样不例外，但相比于整体的增长，车企的具体表现却是几家欢喜几家愁的局面，尤其几家巅峰车企的角逐，隐隐间开启了新一轮的洗牌。而在最近，9月轿车销量前十榜单已经出炉。
对于这榜首的位置，9月依然由新销冠轩逸稳坐，在上个月，它的销量达到了57548台，这个数字领先于第二名近万台，因此夺冠之后的轩逸势头还是相当强势和稳健的，这种领先的幅度，至少短时间内第二名很难真正杀出一个有用的回马枪。
至于这从冠军宝座跌落到第二名的朗逸，从销量成绩来看，其9月份48313台的成绩已经相当不错了，但就如前文所说，跟轩逸的差距仍然明显，且从增幅来看，朗逸-0.7%的微降，已经是遇到销量瓶颈了，这种情况，它虽然可以稳坐第二，但却无力再夺回冠军的位置。
至于处在第三名的，则是全新卡罗拉，相比前面两位对手，甚至是整个合资紧凑型轿车市场，它和雷凌算是唯二没什么优惠的车型。因此，卡罗拉虽然位列第三，但跟已经是进入价格战交锋的朗逸和轩逸，它却还有底牌没能亮出来。而不得不提的是，对于这前三甲的位置，日系以大涨的姿态占据了两个位置，其强势不言而喻，甚至曾经更为强势的德系，也不得不暂避风头。
从前十名其他几款车型的表现来看，上汽大众的朗逸虽然在巅峰之战中败阵，但一汽-大众的宝来速腾却是给德系挽回了不少面子；而昔日处于前三甲的美系英朗，虽然因为四缸的回归销量有所上涨，但却难以进入巅峰的位置；至于剩下的四个位置，除了自主阵营的帝豪之外，便由雷凌、雅阁、思域三款日系车所占领，其中雅阁还是唯一一款进入前十的中型车。综合来看，榜单前十占据了半数名额的日系，的确是如今最为强势的阵营，德系虽然树大根深，仍占据着3个席位，但却呈现了一种南减（上汽大众）北增（一汽-大众）的局面。那么对于这轿车销量榜单前十名，你怎么看呢？
