实力派！家轿王—别克英朗销量复活，从月销1万到4万，三缸霸主！

在我国的紧凑型轿车这个汽车细分市场中，合资车一直以优秀的品质控制能力和出色的品牌号召力占据着大部分的市场份额。像大众的朗逸、丰田的卡罗拉、别克的英朗等车，都是当前紧凑型轿车市场中十分受热捧的销量明星。尤其是别克英朗这款车，在今年的表现更是可以用“传奇”来形容，别克英朗这款车曾经是紧凑型轿车中的销量冠军，就市场影响力和口碑而言也是完全有能力和大众朗逸相抗衡的一款合资车。

中国有一句老话：“瘦死的骆驼比马大”，这用在别克英朗身上也很合适。之前的别克英朗因为不错的性价比、时尚靓丽的外观，以及优异的乘坐空间及油耗表现等，俘获了一大批消费者的芳心；因此，尽管其全新款采用了屡遭诟病的三缸发动机，销量虽快速下滑。

众所周知，国人对于三缸发动机是十分抗拒的，因此朗逸、卡罗拉、轩逸这些车都没有敢尝试，而英朗在宣布采用三缸机后，销量果然一落千丈，甚至跌出了前十名。不过，就在大家都为英朗这款“家轿王”坠落而感到可惜的时候，英朗的销量却在近两月奇迹般的“复活”了，一跃成为了这两个月最火的紧凑型轿车之一。

别克英朗坚持推广三缸机，也与现在的政策大背景有关。在燃油法案的限制和技术进步的双重影响下，符合“节能减排”导向的三缸发动机未来是发展趋势之一。而随着越来越多的三缸发动机车型走向市场，这包括新近上市的福特福克斯、本田凌派等，消费者对三缸发动机的认知度和接受度也得到了大幅提高，毕竟三缸不再是英朗孤军奋战的战场了。

来自环保方面的压力，使得未来小排量车型将逐渐搭载三缸发动机，其有着单缸最优的效率，又有着诸多新技术的加持。在为保证发动机性能的同时更符合节能减排的需求，因此，在未来，三缸发动机一定会成为新的小排量驱动技术的支柱。