安全其实一点都不贵 只要7万的瑞风S4如何把安全做到极致

每个人买车都有自己的需求和关注点：有人喜欢车内空间大的，却不在乎动力和加速；有人喜欢高配置，但对油耗没什么要求。

但有个需求，是每一个买车的人都会在乎的，这就是安全。

一台安全的车，可以说当每个人对于自己家人责任感的体现。可如今生活压力巨大，拥有家庭后更是处处都要花钱，偏偏很多车的很多安全配置却只在价格非常不亲民的顶配车型上才出现。如何要从自己很有限的预算内，买到一款安全性能极致到能让自己放心的座驾呢？

江淮瑞风S4了解一下。

主动安全

正所谓最安全的车就是能避免事故发生的车。瑞风S4在主动安全系统上可以算下足了本，全系搭载了ABS制动防抱死系统，EBD电子制动力分配系统，HBA刹车辅助系统，ESP车身稳定系统，TCS牵引力控制系统，HSA坡道辅助系统，BOS制动优先系统，ESS紧急制动提醒，TPMS胎压监测系统，超速报警系统。注意，上面这些全部都是全系标配的安全配置。

但瑞风S4也并非只是想简单的堆配置，而是发自内心的想提升安全性。比如它搭载的电子稳定系统是来自于博世9.3版ESP，9.3版ESP 具有运行速度更快、能耗更低、对车身动态控制更细腻、噪声更小等优点，还可有效避免碰撞和伤害。在这些小到难以被用户察觉到的细节，江淮也始终没有敷衍了之。

TESS爆胎应急安全系统

瑞风S4另一个值得关注的细节是TESS爆胎应急安全系统。众所周知，高速行驶时爆胎是极其危险的一件事，无论有多少电子辅助配置，都难以避免爆胎失控带来的危险。高端车通常的做法是使用防爆胎，保证爆胎后轮胎也不会瞬间变形，从而避免失控。

可防爆胎也有两个很明显的问题：第一是防爆胎的胎壁会比较硬，滤震会比较差；第二是一条防爆胎随随便便一两千元的价格，难以普及到十万价位以内的车上，而且轮胎是消耗品，后期更换的费用也是十万以内价位车主难以承受的。

这时候，就需要提到瑞风S4最值得炫耀、同级独一无二的配置：TESS爆胎应急安全系统。TESS爆胎应急安全系统通过轮毂内侧的钢带起到爆胎后固定轮胎的作用，即便是车辆高速行驶过程中突然爆胎，这套系统也可以保证轮胎不脱离轮毂，保证轮胎始终保持着抓地力和循迹性，仍然可以制动和转向，避免了因爆胎而产生的失控。

早在半年前，瑞风S7超级版就已经在全国数十个城市进行爆胎路演，在众人前证实了TESS爆胎应急系统的安全实力。这套系统除了能有效避免爆胎带来的失控危险，而且它只需通过原车自带的工具进行拆卸，更换新轮胎后还可以继续使用原来的钢带，并不会对轮胎有特别要求，在用车成本上跟其他车并没有区别。

被动安全

就算主动安全再完善，也还是会有出事故的可能，这时候就轮到了被动安全发挥作用的时候了。在被动安全方面，瑞风S4的车身搭载高强度钢比例超过70%，最高强度超过1500MPa,能承受5吨的压力，相当于4倍的自重，即便是在严重撞击和翻车时，都能保证给乘客足够的生存空间。

车身高刚性的概念很多厂商都会提到，可现实碰撞中，车身刚性的短板往往来自于板件的焊接工艺。因为江淮成为大众在新能源领域的重要合作伙伴，让大众将自己的制造标准、流程规范与江淮汽车共享，并实现江淮大众产品与江淮产品共线生产。

江淮S4正是得益于江淮和大众共线生产的第一款SUV的身份，所以和大众共用了一套全新的自动化焊接设备，针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度。

瑞风S4在安全气囊上当然也不会吝啬，全系标配双安全气囊，为车内乘客提供安全上的最后一道防线。

总结

可以感受到，瑞风S4对于安全的执着并非只是作为宣传亮点而已。即便是最入门车型，安全配置都已经达到对手中高配的水平。这样一台安全性能极致的SUV，起步价却只要6.78万起，顶配不过才9.88万而已。

即便您是一个对安全有极致追求的人，也无需为了安全配置而买顶配，只需要7.58万的1.6L 6MT梦想型，就可以拥有瑞风S4全系的所有安全配置，包括360度环景影像、一键救援、TESS爆胎应急安全系统，这些同级中很少见甚至独一无二的安全配置。

在车市竞争激励的今天，各厂家都想尽办法地以低价、配置更炫酷来吸引消费者。江淮却一直低调为车主安全着想的坚持显得更加难得。但酒香不怕巷子深，瑞风S4上市短短四十天就收获了一万多的订单，这证明了消费者的购车理念正朝着越来越成熟的方向发展。