提及2018款东南DX3，新车的外观设计还是值得花些笔墨去介绍的。2018款东南DX3提供了年轻人比较青睐的炫彩红、真心橙、倾城绿等多种亮色的车身，配色大胆却不显得突兀。

整体线条灵动活泼，符合年轻人对于时尚的理解，前脸延续了DX车型“东南之翼”的家族特征，既美观大方又具有高辨识度。升级的LED日间行车灯，不仅提升了行车安全性，也为年轻消费者带来了更时尚酷炫的车型前脸。

2018款东南DX3还升级加装了18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂，远远望去，整车的设计感有明显的提升。尾部设计依旧具有鲜明的层次感，具有极强的辨识度，运动气息十足。

要知道，东南DX3还曾获得过拥有“设计界奥斯卡”美名的德国红点“中国好设计”大奖，在车型原创性设计方面拥有绝对的话语权，驾驶一辆东南DX3游走在南昌古城，亦能感受到王勃笔下的“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的美好。

拳拳到肉，升级配置让人直呼过瘾

此次我们试驾的为东南DX3的新款车型，在试驾的过程中，我们特地体验了2018款新增的一些功能。

早上的行程是从南昌香格里拉酒店出发，途径105国道，最后落脚点在溪霞国家现代农业示范区。停车的地方挤满了十几辆试驾车辆，如果没有高超的技术，对于一个女司机来说，想要把车停到一个规整的“停车位”内的确有一定的难度。

2018款东南DX3新增的360°AVM全景环绕影像系统倒是能解决你的小忧虑，打开9寸超清彩色触摸屏，可清晰地查看车子周围的环境，我想即便在拥挤的小道上行驶，也可避免不必要的刮蹭。

2018款DX3车型上还贴心增加了智能PM2.5新风净化系统，采用先进空气净化技术，通过多层过滤系统，能快速吸附和消减空气中的PM2.5和其他有害气体，坐在车内，感觉空气都变得更新鲜了。

吸引轱辘哥注意的还有法拉利跑车式设计的炮筒式出风口，逼格十足。

家庭用户比较重视的空间方面，2018款DX3的表现也可圈可点，1840mm的车宽和2610mm的轴距，让不论是前排还是后排的人员，都能拥有最舒适的乘坐空间。论内部空间宽敞度，2018款东南DX3对比同级别的长安CS35和瑞风S3有过之而不及。

动力有惊喜，小车也有大能量

国内的小型SUV产品一直被人诟病动力不足，不过，在试驾完2018款东南DX3之后，倒是让轱辘哥对小型SUV动力有了一些改观。

此次我们试驾的是1.5T自动挡的2018款DX3 SRG车型，配备三菱全新设计第三代4A91T MIVEC涡轮增压发动机，最大功率达115kW，匹配源自比利时PUNCH的第三代8速CVT自动变速器，驾驶起步相当惬意，脚感畅快，动力输出比较线性，而且CVT变速箱所体现出来的节油优势也在此车得到了表现。

在高速路段，轱辘哥在试驾专员的指导之下，一键启动车上所搭载的极速竞技模式，强烈的推背加速感，给人十分畅快的感觉。比较有意思的是，2018款东南DX3的一键启动按键是安装在左手边，这也是在向勒芒24小时耐力赛致敬。

新车底盘采用前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，行驶在一些坑洼路面或过减速带时，能更好地过滤掉颠簸，保障了后排乘客的乘坐舒适性。不过车辆在高速驾驶时，风噪处理还有待提升，但对于一款10万左右的小型SUV，我们也不能太过吹毛求疵。

除了平顺性和动力值得肯定之外，2018款东南DX3所表现出来的“纯爷们”本性也颇为吸引人。新车配合200mm越野式超高离地间隙，轻松应对各种复杂路况。

试驾手记：

都说小型SUV受限于价格，很难在满足用户空间需求的同时，兼顾动力和操控性能，但东南DX3这款车倒是给了我们一些惊喜。虽说有点小瑕疵，但整体动力系统表现还是不赖，动力输出较为强劲。加之高颜值、高配置和宽敞的内部空间，竞争力可谓杠杠的。

同样，东南DX3的销量在小型SUV市场也算是比较出色的。在过去的9月东南DX3销量已突破一万辆，上市一年累计销量突破10万辆，随着月底购车旺季的到来和2018款新车型上市的助力，在接下来的第四季度，我们相信拥有高性价比的东南DX3的销量能再创高峰。

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