三缸=看不起？科鲁泽5个月9万销量，美系紧凑型轿车基本是三缸了

人们对三缸的印象是什么呢？“低端车”，“抖的像拖拉机”，“天残”，“抖抖更健康”等等。反正在大多数人眼中，三缸就是被唾弃的。但现在我们想说：该抛弃你们对三缸的偏见了，事实上，现在的紧凑型轿车，有不少都换装三缸了，并且按照目前的趋势，未来的入门级汽车搭配三缸是有大部分的。

雪佛兰科鲁泽是2019年3月下旬才上市的一款紧凑型轿车，其实他的定位正是位于科沃兹和科鲁兹之间，定位是年轻、运动的紧凑型轿车，其搭配的正是全系三缸（1.0T和1.3T三缸）。现在8月的科鲁泽销量也出来了，从上市到8月销量，这短短5个月的时间中，科鲁泽的销量就突破9万辆了，表现的非常的强劲。

科鲁泽用实力证明：即便是全新的轿车又如何，即便是三缸又如何？谁都无法阻挡我发光发热。其实不光科鲁泽表现得不错，像凌派，缤瑞，英朗等三缸车，同样表现得非常的优异。当然了，或许有消费者会说了，你说的只是个例，但真的是吗？我们来深扒一下三缸车。

并且现在的大环境下，三缸确实是成了紧凑型轿车的一个不错的选择，我们清楚，现在主要就有5大系别，日系，德系，美系，韩系和国产。首先美系就全面沦陷了，在华美系知名度大的车企主要有4个，分别是福特，雪佛兰，别克和凯迪拉克。

凯迪拉克我们先抛开，毕竟其轿车主要是中型车及以上，其实现在的福特，雪佛兰和别克的紧凑型轿车，其实基本是三缸车了。如福特的福睿斯，福克斯，雪佛兰的科鲁泽，科鲁兹，科沃兹，沃兰多（跨界车）；别克的英朗，凯越，威朗和阅朗等。这3大品牌的紧凑型轿车都是三缸了，威朗在9月初也全系换装三缸了。

现在你若是想买美系的紧凑型轿车，那么留给你的就只有三缸了，四缸？不好意思，“我们”不玩了。当一家车企搭配三缸，消费者还可以吐槽说不识时务，但当一个系别都搭配三缸了呢？又该怎么评论呢？其他系别虽说没有美系那么的疯狂，但三缸确实已在实施或已在备案了。

国产的“老大”吉利现在就大量的搭配三缸，如缤瑞，缤越，星越，嘉际，领克03等等，日系车本田也搭配了三缸，如凌派，思域，韩系车暂时没怎么发现，德系车，宝马也大量应用了三缸，如1系，X1等，大众在欧洲及台湾也应用了三缸。其实日系的巨头丰田，也有消息称会使用三缸。

所以说还对三缸冷嘲热讽？说不定以后，你想找四缸的入门级轿车都难了。其实现在的三缸技术，早就不是QQ，奥拓，夏利那个时代了，早已发展了，像通用的三缸就是基于“单杠最优”理念设计而来的，特别是通用的1.3T三缸，无论是抖动还是性能，都非常出色。而福特的三缸则拿奖无数了。

诚然三缸的抖动确实暂时是无法避免，但在实际的体验中，若不是专业者来开车，其实抖动是很小的，基本感觉不出的。当然了，消费者有权选择什么类型的车，但我想说三缸确实不是之前的三缸了，消费者也要与时俱进。要证明三缸怎么样方法其实很简单：你去试驾一下三缸车就可以了，自己感受，自己体验，不要人云亦云。

三缸=看不起？科鲁泽5个月9万销量，美系紧凑型轿车基本是三缸了！你们怎么看呢？一起侃侃吧！