汽车里面藏着这么多安全黑科技！

电子安全气囊（electronic control of safety airbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。划重点，安全气囊要配合安全带使用。如果不系安全带的话，发生碰撞的瞬间，乘客的身体突然冲向前方，紧接着气囊爆出又将头部撞向座椅头枕，这是电光火石之间发生的事情，非常容易导致车内乘员受伤。

车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。ESP功能默认是开启状态的，部分车型可以选择关闭，但是建议一直保持开启。通常来说，有ESP的车就包含了ABS、EBD、TCS、VDC，很多用户在买车的时候听说有ESP还会追问：那ABS有没有？其实是有的。北方冬天在雪地路面行驶的时候，往往车子发生小幅度打滑的时候就会触发ESP，驾驶员能清晰感受到那种回迁力。

发动机下沉技术

这项技术其实普遍存在于每一款车中。

当车辆发生剧烈碰撞或者连环相撞的时候，巨大的冲击力有可能将发动机这枚“大铁块”撞进驾驶舱内，从而形成对前排乘客的安全隐患。

汽车工程师为发动机设计了一个下沉空间，当发生碰撞的时候，发动机支架会连带发动机向下方陷去，而不是直接被撞进驾驶室。

碰撞的力导致发动机支架下沉几厘米，卡在底盘上，形成一个有效保护机制。

高强度车身骨架

通过提高车身骨架的材料和结构设计，提升了整车的刚性，在行驶中能减少车身的变形，减少了车身因长时间在起伏路面行驶而损坏的几率，同时还提高了操控的精准性。通常人们对车身铁皮的安全性理解，其实应该转接入车身骨架中。这也是事故车检测中经常强调的：车架子一旦发生变形，安全保障就永久性受损，卖二手都没人要。

逃生应急拉手

现在汽车的电子设备越来越高，有时也会带来安全隐患。比如涉水导致车门无法打开的情况。

所以大部分汽车在后备箱内部都有逃生拉环的设计，并且是机械式的，在紧急情况下，可以放倒后排座椅，从内部打开后备箱逃生。

可溃式方向盘和踏板释放系统

主流车辆都配备了可溃式方向盘和踏板释放系统，在发生紧急情况时，方向盘和踏板会发生溃缩并向前移动，这样就大大减小了驾驶员手臂、胸部和腿脚部位受到的冲击，从而保障驾驶员安全。

以上列举的不是仅存于高端车的各种前沿科技，而是平时既注意（体验）不到，又普遍存在于任何一款车的标准配置。