什么样的车更安全 原来我一直理解错了

作为一项工具， 比起外观内饰，我们往往更看重其安全和性能。那么怎么知道一辆车的安全性如何呢？关于这一点， 我们可以通过以下几个方面来综合了解。

1、车身结构和材料

车身总体上可以分为两部分：车身覆盖件和车身结构件。它们就像是人的衣服和骨骼。汽车的车身结构件，是汽车的受力部件。所谓的安全的车身结构，就是利用车身的前后部的变形有效地吸收撞击能量，降低事故时人体的减速度；同时乘员舱坚固可靠，确保乘员的有效生存空间。

由于汽车在发生碰撞时各部位受力情况不同，有些地方要坚固无比，而有些地方要溃缩吸能。所以，车身的不同部位使用的材料强度是不同的。

2、汽车安全配置

主、被动安全配置

汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。它们通常会在事故发生之前和事故发生之时起到救命的作用，所以尤其重要。

主动安全配置，是指依靠动力性能和制动性能，为避免交通事故发生而主动采取的装置。主动安全配置主要包括：防抱死制动系统、EBD、ABS/ASR系统、ESP系统、电子制动辅助系统等。

被动安全配置是事故发生时为保护驾驶员和乘员安全的装备系统。常用的被动安全配置主要包括：安全带、安全头枕、安全气囊、溃缩式转向柱、溃缩式制动踏板、轮胎、防撞式车身、全功能座椅系统等。

预防性辅助配置

由于汽车是具盲区的，即当驾驶员处于正常坐姿时，前方、侧方、后方都会由A、B、C柱的车架构造而挡住视野，除非你有着一双透视眼，否则不可能避免这种尴尬局面。个别车身设计巧妙的车型可以把盲区的范围缩小，从而扩大视野，降低事故率。所以，为了避免驾驶席盲区带来危险，这些诸如倒车影像、全景摄像头或是盲点监测等配置就显得尤为实用。

3、操控性能和保护措施

车辆紧急避险功能

在人们正常驾车发生交通事故的时候，如马路上的“鬼探头”、正常行驶时爆胎等突发状况时，车辆的主动避险功能显得尤为重要。而涉及到这一方面主要有以下两项能力。第一是刹车性能，第二是突发状况时的操控性能。

刹车性能：刹车距离的长短有时可以决定事故能否避免，而决定刹车距离的首先是刹车系统的性能，然后是轮胎的抓地力。所以，要考虑车辆是否足够安全，它的刹车系统和轮胎抓地力也得纳入考察之中。

突发状况下的操控性能，就是是指车辆的极限性能。考究这一点的是电子稳定系统(ESP)，它所做的就是提高车辆极限，降低失控几率。这里还要说的一点是对于一些普通家用车，由于它们的底盘、悬挂调校都比较一般，综合性能表现平平，所以即便拥有ESP，也不会有太大作为。

其他保护措施

很多人可能会忽略这一点，座椅和头枕也汽车安全的一道防线。要知道汽车在被追尾后，保护驾乘人员的其实就是座椅和头枕。比如追尾时，由于后面的巨大推力会使被追尾乘客头部大力后仰。这时，如果没有头枕的存在，你的脖子很可能会被咔嚓折断，当场毙命。所以，头枕可是担当着防止“挥鞭”伤害的重任的。

4、参考权威的碰撞测试成绩

目前，世界上主流的安全评级机构有欧洲的E-NCAP，美国的IIHS以及NHTSA、国内有C-NCAP、日本有J-NCAP，这几家评级机构就像风景名胜一样各具各特色，各个机构都有别于其他机构的“特色”碰撞试验项目。关注它们的测试结果，也可以让你更好的了解汽车的安全性能如何。