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作为大势所趋的新能源汽车，虽然整体销量在下滑，且幅度不小，但是从Top10的单一车型来看，基本都属于增长的趋势，只是体量太小了，即便是排名NO.1的车型，单月销量也仅是8710辆，连过万都不到。新能源刚刚起步，市场认可度低，初期阶段销量不高也能理解。下面让我们一起来看看9月的新能源汽车。
NO.1 北汽EU系列 8710辆
笔者印象中的新能源汽车一直都是比亚迪、特斯拉、蔚来这样的车企，但是销量排名第一的不是出自这么车企，而是北汽旗下的北汽EU系列，北汽虽然在发展新能源汽车，但是从名气的角度来看是不如这些巨头车企，不过销量上丝毫不差，蝉联多个新能源汽车的销量冠军。
NO.2 宝骏新能源E系列 4315辆
那个定价惠民的宝骏也开始在插足新能源汽车，且销量还不低，在9月以4315辆的成绩蝉联亚军的宝座，说不意外那是假的，看来宝骏在新能源领域的发展丝毫不差，且凭借低定价策略不断蚕食着市场，这个销量就是最好的证明。
NO.3 埃安（AION S） 4006辆
与其说埃安（AION S）是广汽旗下的新能源汽车，不如说是丰田旗下，这款车型的前身就是丰田的新能源汽车iA5，只是换上了广汽的车标，凭借广汽与丰田的关系，挂谁的标不重要，重要的是用谁的技术。排名第三预示着埃安（AION S）的市场认可度还是相当好，且实力还不错。
NO.4 宝马5系PHEV 3486辆
奔驰与奥迪是否入局新能源咱不深究，但是宝马入局新能源汽车可是铁板钉钉，作为宝马大中型轿车宝马5系，已经推出了PHEV版，且销量还不差，宝马的豪华型，加上新能源的科技型，愿意尝鲜的土豪老板还是毫不吝啬的掏腰包了。
NO.5 比亚迪元EV 3019辆
终于看到了新能源汽车版块巨头比亚迪了，中国的特斯拉，在新能源汽车领域摸爬打滚多年的比亚迪，在这一块具备相当的权威性，比亚迪元EV凭借3019的销量成功冲进前十。虽然元EV进入前十了，但是笔者觉得这不符合比亚迪的实力，应该登陆销冠的宝座才对。
NO.6 奇瑞eQ 2584辆
大家都在玩新能源，自主品牌中的华为怎么可能错过这一领域，奇瑞早有布局新能源汽车，虽然名声不显，但是旗下的车型可不差，奇瑞eQ就是一款时常登榜的车型，这款车型也是奇瑞踏足新能源汽车的先驱车型。
NO.7 比亚迪宋Pro DM 2255辆
如果你真的想尝试一下新能源汽车，又需要具备SUV的一切性质，那么比亚迪宋Pro DM就是一款不错的选择，非常标准的家用SUV车型，空间表现优秀，拥有比亚迪的核心技术，且定价还不贵，与燃油车一般无二。2255辆排第七名，还是那句话，排名不该这么低，毕竟是比亚迪的车型啊。
NO.8 蔚来ES6 2190辆
蔚来是新能源车企混的最好的非传统新能源车企，很多新兴车企的造车还处在PPT中，而蔚来已经推出了多款车型，市场的口碑也不错，尤其是蔚来ES6，算是其支柱车型，虽然因为自燃现象被迫召回损失巨大，但是新能源车企中，也就蔚来的车型还能拿得出手，如果不是召回对蔚来ES6有莫大的影响，相信这款车型的销量还是再次增高。
NO.9/10 比亚迪e2/比亚迪唐DM 2078辆/1999辆
从销量及排名的角度来说比亚迪，比亚迪愧对它霸主的地位，但是从车型数量来说，比亚迪是成功的，前十车型就占有4款，这就是比亚迪，可能在燃油车领域有待提升，但是在新能源板块绝对是一家不可忽视的车企，就算是特斯拉面对比亚迪都不得不郑重起来。排名第九第十都被比亚迪夺走。
以上就是9月的新能源汽车Top10情况，增长虽高，但是销量不行，一款破万的车型都没有，唯一比较亮眼的就是比亚迪，前十就占有四款，无愧其名号。
