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根据乘联会公布数据11月份东风启辰旗下两款新能源的销售数据，启辰e30销量为65辆，启辰T60EV的销量为45辆，两款车新车加起来的总计刚刚超过一百辆。此前启辰汽车宣布未来该公司将全面推进东风启辰电动化进程的同时，进一步深化电动车和燃油车双线产品布局，为国内消费者提供更适用、可信赖和高价值的产品选择。根据新产品规划，东风启辰到2022年将大规模的纯电动产品投放市场，其中涵盖轿车、SUV以及MPV，持续完善其新能源产品阵容。凭借出色的产品力以及不错的性价比在国内各个新能源细分市场占据一席之地。不过就目前这个销量状态来看，估计该计划很快就要凉凉。
为什么这么讲呢？对比国内其他车企销量，启辰电动汽车汽车的销量就要啪啪打脸了！
数据显示，北汽新能源11月销量为7500辆，宝骏新能源11月份的销量为6929辆，广汽AIon S的销量为5538辆。而这些销量仅是这些车企一款车的销量，还不是一个品牌。启辰新能源目前旗下新能源车型共有三款，加上最热销的启辰D60ev 11月份的336台的销量。整个启辰新能源品牌的销量还不如北汽EU一款车的十分之一多。照这个销量，想要立足2020年的新能源汽车市场只能是笑谈。
启辰新能源电动汽车为啥卖不动？
我们可以分析一下启辰新能源汽车旗下的这三款新能源汽车，没有一款是正向开发的纯电动汽车。这三辆车的母体全部来自燃油车。也就是这三款车全部为油改电车型。 什么是油改电车型？在纯电动汽车行业发展的初期，很多车企都想更早的搭上这趟车，所以“油改电”车型也就应运而生。所谓的“油改电”车型，就是把传统燃油车的发动机、变速箱和油箱等部件进行拆除，然后更换为电动机和动力电池等。“油改电”车型对车企来说缩短了生产周期，降低了研发成本，但是存在诸多的问题。
首先，续航里程有限。
其次，底盘稳定性较差。“油改电”车型并非依靠电动化平台进行设计，也未经过精密的计算。“油改电”车型更像是凑拢班子，各个配件之间并无默契的合作。所以在后期使用过程中，整体稳定性会有所下降，而表现最为明显的就是底盘的稳定性。
最后，容易造成车辆自燃。对于纯电动汽车来说，动力电池的稳定性相当重要，而“油改电”的动力电池大多数放置于底盘位置，但是受制于原车底盘的结构，很多会裸露在外，这样的话在后期行驶过程中如果遇到坑洼路面很容易遭受磕碰，从而会导致动力电池出现短路，进而引发车辆自燃。
综合油改电电动汽车存在的问题点包括，续航更低、性能更差、安全性更差、空间更差、行驶质感差。
再看一下这三款车的售价以及续航
从售价以及续航方面来看，启辰e30续航271公里，售价在6.18万-7.48万之间，竞争优势并不存在，这个价格的微型电动汽车市场普遍续航均在300公里，所以消费者肯定不会优先考虑启辰e30。启辰T60EV的售价在14.38-15.68万元，续航为442km，依然不具备强势存在，不敌北汽新能源EU5、小鹏G3等车型。
为何销量如此惨淡，启辰还需从自身找原因，就目前这三款油改电车型要从新能源市场“翻身”现在看来似乎有些不太现实。所以要想真正获得用户的青睐，必须拥有先进的技术和严格的质量把关，制造出具有竞争力的产品，开发真正的纯电动汽车平台，不要再去糊弄消费者。如果真的等用户口碑“下来”之后，销量再想往上涨也就难了。
