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韩系车近年来在车市中的热度和地位都大不如前，各个细分榜单中，韩系车的身影都逐渐消失匿迹，更多的销量和份额都集中在德系和日系车型身上，曾经惊艳了各个细分车市的产品，现如今的销量情况都不甚乐观。
风靡街头的索八和K5，现在月销量也只有三位数，曾经满大街跑的K2和K3，现在也鲜有人问津，只有领动和ix35还靠着大幅的降价能够保持万辆左右的数据，而这款中型SUV，曾经销量超汉兰达，现如今一改再改，销量始终在3位数上下徘徊。
它就是现代胜达。要说起20万+的SUV车型，很多人首选都是合资车，毕竟这个价位区间，目前涉足的国产车少之又少，种类选择相对匮乏，而相比之下，合资车型更加稳定，一些经典车型比如丰田的汉兰达，经过了充分的市场监测，反馈和口碑表现都比较出色，比较适合家用出行。
在五六年前，上图为2013年3月SUV销量，当时胜达的月销量还有6030辆！可见胜达也是消费者的首选之一，月销数千辆不是问题，当时热度不输汉兰达，比起汉兰达相对中庸的外观设计，胜达的颜值拉了不少好感。谁料五六年过去了，汉兰达依旧在20万以上的领域发光发热，地位难撼动，而胜达的地位却一落千丈，即便现款车型轴距超汉兰达，20.28万起，比汉兰达起售价就便宜3万多，但是销量却只有478辆，9个月累销只有10686辆，和汉兰达单月9665辆的数据对比差距悬殊。
胜达从尺寸来看，4930*1910*1720mm的长宽高，加上2865mm的轴距，比起汉兰达4890*1925*1720mm的尺寸，以及2790mm的轴距来看，除了车宽，剩下不管是车长还是轴距都有明显的优势，尤其是轴距比汉兰达长了75mm，可想而知第三排的空间表现肯定比汉兰达出色。而且胜达全系6座布局，比起汉兰达的5/7座两种布局可选，就有些单调，两者各有所长。
动力系统上，胜达也很用心，全系标配2.0T/240马力发动机，匹配8AT变速箱，最大功率176.5kW，峰值扭矩353牛米，对比汉兰达全系2.0T/220马力发动机和6AT的搭配来看，账面数据胜达也占有优势，传动部分胜达的8AT也比汉兰达6AT更有档次感，换挡更平顺，燃油经济性表现也出色。
从这几点来看，胜达是要比汉兰达更出色的，至少绝对没有逊色于汉兰达，但是从销量对比也能看出，两者差距比较悬殊，汉兰达更胜一筹，销量是胜达的20倍还多，难道真的是胜达韩系车的身份制约了车型的销量表现？
是也不是，首先要明确目前胜达并非没有关注度，只不过多数潜在消费者都在持币观望，因为胜达目前终端优惠力度不够高，从车主成交价格来看，目前胜达优惠还不到万元，这是真正制约销量表现的原因。
而这一点就是因为韩系车的身份有影响，目前车市下行，不够出色的销量数据和低迷的大环境，导致韩系品牌旗下车型大幅降价，胜达现如今的优惠力度远远不到消费者对胜达的期许，不少潜在消费者都在等官降，等优惠力度近5万，短时间内，胜达的销量不会有起色了。
从这款韩系中型SUV，我们也能看到降价的确是一时爽，但是对品牌带来的副作用不可估量，一旦价格降幅收窄，可能就会像胜达一样，不管怎么改款换代，都没有什么实际效果。
