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根据乘联会数据，3月份国内狭义乘用车市场销量为157.9万辆，同比下降10.5%。具体到SUV市场，销量表现同样疲软，3月份共销售新车74.2万辆，同比下降5.6%。
注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2022年3月零售销量排名快报。
1.新能源车型表现强势，特斯拉Model Y和比亚迪宋分列榜单第一、二位，同比增长也是榜单之最；
2.中国品牌表现亮眼，前十当中独占五席。其中，长安汽车（含子品牌）尤为突出，有3款车型上榜；
3.奔驰成为前十当中唯一的传统豪华品牌，位列榜单最后一位；日系三款车型上榜，分列第六、七、八位。
根据特斯拉交付政策，Model Y在3月份取得接近4万辆的销量也是意料之中，这样的成绩帮助其顺利拿下榜单第一的位置。
尽管网络上负面新闻很多，但特斯拉的销量反而是越来越好，证明其产品已得到越来越多消费者认可。限制销量进一步上涨的，从来都是产能。
而今随着特斯拉柏林超级工厂的投入使用，上海工厂的海外交付压力将得到很大释放。但随着上海“封控”时间的延长，该工厂近期产能也会受到很大影响。
榜单第二位，来自我们非常熟悉的比亚迪宋家族，包含宋PLUS、宋Pro等多款在售车型，3月份销量为26723辆，同比增长高达143.8%。
能取得如此亮眼的成绩，比亚迪强大的混动系统一定功不可没。消费者用燃油车的价格就能买到体验更好、使用成本更低的插混车型，何乐而不为呢？
不过众所周知，限制宋家族销量上涨最主要的原因也是产能，现在下订，提车周期少说也要好几个月。而今比亚迪将燃油车彻底停产，相信混动车型相关产能也会得到进一步扩充。
长安CS75系列夺得了3月份SUV车型销量榜第三名的位置，销量为22811辆，相比去年同期下跌24.8%，但相比2月份的12297辆，则有非常大的提升。
分析原因，第二代长安CS75 PLUS在2月底上市，有1.5T和2.0T车型可供选择，传动方面标配爱信8AT变速箱，产品实力比上一代车型明显提升。所以，销量也随之上涨。
来到第四名，终于看到了昔日的销量冠军——哈弗H6，3月份销量为19303辆，同比下跌达到43.7%。这可能是近些年来，该车型首次跌出前三。
根据长城汽车公布的信息来看，受此轮多点暴发的疫情波及，零部件供应受限，工厂产能受到很大影响，进而影响了终端销量。不过随着SUV市场的饱和以及新能源车型的持续冲击，哈弗H6依然面临很大挑战。
凭借17176辆的销量成绩，长安CS55家族夺得了该榜单第五名的位置，同比增长高达63.5%，是榜单所有燃油车中增长幅度最大的。
而这也是长安品牌第二次上榜，前五当中独占两席，长安汽车已得到越来越多消费者的认可。出色的设计、高效的动力，强大的产品力就是其销量上涨的秘诀所在。
除了排名第一的特斯拉，榜单的第二、三、四、五都是来自中国品牌。来到第六名，终于有日系合资品牌出现，车型是本田CR-V，3月份销量为16437辆，同比下跌41.1%。
究其原因，大概率还是疫情导致的零部件短缺，使其产能、销量都受到很大影响。但另外值得一说到的是，目前在售的第五代车型已进入生命末期，相比竞争对手竞争力略显不足，这可能也是其销量下滑的原因之一。
作为丰田最走量的车型之一，RAV4荣放仅排名榜单第七，3月份销量为14415辆，同比下跌12.3%。但相比1、2月份，其销量还是有一定幅度的增长。
同上海一样，处于吉林长春的RAV4荣放工厂在3月份也深受疫情困扰，一定程度上对其销量造成了影响。
作为一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型，广汽丰田威兰达在3月份也取得了13304辆的优异表现，同比增长高达48.5%，是榜单中增幅第二的燃油车。
但即便师出同门、差异甚小，威兰达的销量也一向不及RAV4荣放。此番销量大涨，或许正是因为RAV4荣放受疫情影响，有部分消费者等不及选择了威兰达。
来到榜单的第九位，又看到了我们的中国品牌车型——长安欧尚X5，3月份销量达到12812辆，同比增长17.6%。
对于这台车，不俗的颜值、高超的性价比成为它的标签，在三、四线城市受到了众多消费者的青睐，销量也自然水涨船高。
榜单最后一位由奔驰GLC拿下，作为唯一上榜的传统豪华品牌SUV，该车型在3月份取得了12748辆的销量成绩，同比下跌10.5%。
相比老对手宝马X3和奥迪Q5L，奔驰GLC的销量一向不错，不论是设计还是空间，都更加符合国内消费者对一台豪华品牌中型SUV的期待。
