比亚迪e2正式上市 起售不足9万元 它会动了谁的奶酪？

成都车展在即，对于很多人而言又到了看热闹的时间，每次车展都或多或少的有些新车亮相，或者是在这样热闹的节点开启正式上市之路。当然，有的车企为了抢个头彩，会选择在车展前期上市或亮相新的产品，比如此次成都车展之前，比亚迪就抢了这样一个“头彩”。

比亚迪“e网”第三款车型

进入9月的第一个工作日，比亚迪在深圳宣布早前在上海车展亮相的比亚迪e2车型正式上市，补贴后售价为8.98万元——11.98万元，共四款车型，并给出了最低首付20%、最高享受18期0利息、免费赠送充电桩等一系列的优惠政策，相比其10——13万元的预售价来说，这个价格无疑要显得更加的有竞争力。

在今年上海车展之前，比亚迪发布了全新营销渠道“e网”，并表示该销售网络将与王朝”销量网络形成强而有力的相互推动作用，而“e网”也将助力比亚迪新能源产业升级，打通线上线下，渗入更多三线以及更外部城市的市场。

根据比亚迪此前的规划，本次正式上市的e2车型即为e网产品矩阵中的第三款车型，定位为A0级跨界SUV车型，但是根据其4240*1760*1530的车身尺寸以及2610毫米的轴距来看相比比常规A0级车型在空间和尺寸上都更有优势，甚至有人将其定义为紧凑级车型。

和而不同的家族式设计

作为比亚迪要进一步深入市场的产品，e2的外观整体上承袭了其家族式的设计，比如前脸采用了Dragon Face的设计语言，六边形的进气格栅大气有型，内部封闭式的点阵造型很有效的增加了车头的深邃感，而“罗曼星阵”的官方命名竟也为其平添了几分浪漫的感觉。三角眼的大灯造型犀利异常，这也是其车型极具辨识度的重要元素，无论在秦pro、宋MAX还是唐的各类车型上都能看到一样的大灯设计。

由于是两厢的设计，车侧乍看会有些短小，但是比例却相当的协调美观，悬浮式车顶的设计保证了车身的流畅度，车身多线条的设计篆刻出了e2年轻俊朗的“身型”。别出心裁的是，车身下方还有一条彩线的围绕，极有个性。车尾的设计层次非常的分明，折角凌厉有型，非常的立体，与前大灯相呼应的“三角眼”尾灯由一条灯带贯穿连接，当转向灯亮起后，车尾竟十分有进攻性。

车内的设计整体也非常的家族化，坐进车内最引人瞩目的两个点就是10.1英寸的悬浮式中控屏和区别于传统造型的液晶仪表盘。当然，科技和个性是有了的，但是也或许有人难以接受这种简单的个性。车内的布局很有层次感，特别是车内有撞色设计的车型尤甚，而电子旋钮的换挡机构几乎已经成为了新能源车的标配。

强续航高智能新能源车型代表

比亚迪e2的动力与续航都是当前新能源车中较为突出的，或者说是主流水平。它搭载了一台最大功率为70千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩180牛·米；电池方面，根据续航里程不同而搭载了不同容量的电池。其中综合续航305km版本的车型电池容量为35.2Kwh，综合续航405km版本的车型电池容量为47.3Kwh。

在这个级别中，一般来说，基于成本和空间的考虑悬挂结构都为前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，比亚迪e2当然也如此。尽管后悬挂为非独立悬挂，但根据前期的试驾反馈情况来看，其调校的还是不错的，滤镇效果符合该级别的期许。

当然，如今出行的舒适性已经远不止于只考虑车辆的底盘与动力，智能互联也已成为重要考量的标准之一，这也已经几乎是所有车型都应该具备的基本竞争力。比亚迪e2搭载的Dillink系统实际上很大程度上提升了其在同级中的实力，该系统与互联网打通后的可玩性极高，手机上常见的APP在该系统中都能找到，除娱乐系统外，相关的智能驾驶辅助系统在该车型上同样能看到，比如定速巡航就是其一。

小编总结

不夸张的说，在国内，比亚迪在电动新能源领域的地位不亚于特斯拉在美国，这个从电池开始起步的汽车厂商某种意义上讲已经成为中国电动新能源车发展的领头羊。而e2作为比亚迪的又一款新能源产品，对于比亚迪在更细分领域市场的争夺无疑是有着重要作用的，当然，对于其销售网络的完善和发展同样有着相当重要的意义。