印度9月汽车销量榜前10，奥拓第二，雨燕第三

众所周知，中国是全球最大的汽车市场，美国位列第二，两个汽车市场对全球汽车的消费都起到了一定的导向和参考作用，是各大车企兵家必争之地。其实有望成为第三大汽车市场的印度车市，也是很多车企品牌关注的重点。

地区不同，用车习惯也截然不同，所以受欢迎的车型产品也会出现很明显的差异性，这一点在中美车市就能得到最好的体现，在中国畅销的大众，在美国并不算主流品牌，相反福特的皮卡车型在美国车市叱咤风云，在中国也只是少部分人的大玩具而已。那么在印度，这个马上要被 被称为第三大汽车市场的地区，消费者更倾向于什么类型的产品？

图注印度9月车市销量排行榜前十名

从第一到第十依次为DZire、奥拓、雨燕、北斗星、Baleno、Brezza、现代i20、Eeco、现代Grand i10、现代Venue。看完只想感慨，还真是和中国车市没有一点相同之处。

很多人看到这份榜单都会表示陌生，因为很多车型中国车市并没引进，比如Dzire这其实就是铃木旗下的三厢版雨燕，很多人可能都不太熟悉，但是在印度车市，这是最畅销且最热门的冠军人选。像是奥拓和雨燕（Swift）以及北斗星等产品，大家都不陌生，这些车型国内车市也有引入，曾经也是风靡街头的畅销车型，只不过随着消费热点的变迁，这些产品逐渐被取代。

稍有留意就不难发现上榜十款车型，其中超半数都是来自铃木品牌，余下则是来自韩系品牌现代出品。足以证明日系品牌铃木在印度车市的垄断地位，堪比中国车市的大众，占比和份额更是有过之而无不及。余下的消费者则比较追捧韩系车，榜单仅剩的三席名额也被现代占据。不过从日系和韩系车型的占比，以及车型特性不难发现，物美价廉，省油省心并且稳定可靠，才是印度车市消费者追求的重中之重。

也从这一点就能看出，印度车市和中国车市的最大区别，铃木品牌在中国车市已经退市，没退场之前也已经边缘化，月销量数据非常惨淡，而在印度却成了销量一哥，地位异常兼顾。韩系车在中国车市目前也是每况愈下，面临压力较大，不再是消费者首选的第一梯队阵营，但是在印度，却是可以和日系品牌相媲美，在车市中分一杯羹的存在，实力不容小觑。

印度车市和中国车市畅销车型的不同，再一次证明了地区不同，消费需求和热点的不同，就如同小车在欧洲等地畅销，但是在中国市场却玩不转一样，显然专攻精品小车的铃木旗下产品也和中国车市热点有明显的背离，更适合人多路窄的印度，所以才能在这里混的风生水起。