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在国内市场，德系、日系、美系依然是主流，而对于法系车，它虽然也位于合资阵营，但不仅不及这三大主流，在国内市场的占有率和销量甚至不如韩系或者自主品牌。但在这几年，无论是用户的口碑还是实际的呈现，都觉得法系车在设计上是越来越漂亮，可在销量上，法系车反而还不如它颜值改革之前的表现，毕竟当年爱丽舍(参数|图片)、308、408等车型还有着很不错的认可度，那么法系到底是哪里“得罪”了国内消费者呢？
首先必须肯定的是，法系自从推出全新的家族化设计之后，就一直站在合资阵营的市场顶峰，无论是标致、雪铁龙还是雷诺，它们的新产品在颜值上都很容易获得消费者的认可。
可在一片观望之后，法系车新车上市之后销量却并不如意，在如今的法系阵营当中，即使最畅销的车型不过三五千台，而有些车身甚至直接是月销两三位数的惨状。
那么高颜值的法系，到底是哪里不得国内消费者的人心呢？首先从品牌来看，相比主流的德系、日系和美系，法系的确相对冷门一些，于是消费者在购车的时候，确实不会第一时间想到法系车，且即使关注到了，在朋友圈询问的时候，思想有些守旧的老司机，以及一些人云亦云的看客，都并不会为法系车发声，甚至可以说不黑它就已经是好的了。
所以对于法系车的用户来说，还真得是真爱，并且有自己的主见才会坚持到最后付钱的那一刻，而在这个过程当中，除了品牌以外，法系的口碑和产品还得经过消费者的不断检验。
对于这个过程，法系给人留下的印象也并不太美好，首先是技术层面，法系能够在欧洲盛行，说明它技术本身并没有太大的问题，但国内市场却是一个追逐新鲜感的市场，在这方面，法系却很少以引领者的姿态出现，无论是曾经的涡轮，还是现在的混动、新能源和车联网，法系很少冲在前面，甚至在底盘这方面，法系的扭力梁虽然调教很给力，但在很多人眼中独立悬挂才更为先进。
可法国人却并不这么觉得，甚至在欧洲市场的强势，加上全新的设计，让法国人还有一丝丝自豪和骄傲，于是在定价方面，法系的售价却并不跟它在国内市场的认可度非常匹配，虽然从产品本身的角度来讲，法系车并不算贵，但若没有让人觉得超值的话，也确实很难让人真正下手。而这一点，也同样体现在它的保值率上，打折多了，自然也就不保值了。
至于法系想要逆袭，那么还真得像它玩设计一样，用那股子劲去弥补它在国内消费者眼中的短板，比如相对偏弱的性能呈现，法系就真的不能抱住那款。1.6T、1.8T发动机不放了,国人喜欢独立悬挂，在一些重磅市场就必须做出改变，再比如国人喜欢低价实惠的车，法系就不必在配置方面过于耿直。而如果真是这样的话，你觉得法系能否逆袭呢？
