11月继续增长9.7% 今年德国乘用车销量将突破350万辆

虽然，今年全球汽车市场的销量会再次下跌，但并不是所有单一的市场都难逃厄运，至少可以确定的是全球第三大汽车市场的德国能实现增长。

12月4日，德国机动车管理局KBA公布的数据显示，11月德国的乘用车新车销量继续迎来增长，同比增长9.7%至299,127辆。连续三个月的大幅度增长，让今年前11个月德国乘用车总销量已达3,323,878辆，比去年同期增长3.9%。

2018年德国乘用车共计售出343.6万辆，也就是说今年前11个月已完成去年全年的96.7%，只要12月的销量超过11.2万辆，2019年就能迎来正增长。而这对近6年来单月销量都高于20万辆的德国来说，并没有什么难度。

德国汽车进口商协会VDIK也称，2019年德国乘用车新车销量将增长4%至357万辆，达到20年来的最高水平。VDIK还表示，只是在2019年登上巅峰后，2020年德国汽车市场将更加常态化，恢复到近年来的平均水平。因此，该协会预计2020年德国将售出335万辆新乘用车，即同比将下跌6.2%。

提高补贴将加速电动车发展

不过，即使明年德国乘用车的总销量会出现一定程度的减少，但可以肯定的是电动车销量却百分之百会仍将增长。VDIK预计，2020年德国至少能售出16万辆电动车（包括插混和纯电）。2019年前11个月德国的电动车总销量为97,301辆，意味着2020年其要实现50%以上的增幅。

这对正大力发展电动车的德国也是小菜一碟。毕竟，11月初德国政府宣布再次延长电动车补贴政策。今年5月底，德国政府曾将原本将于6月底结束的电动车补贴措施延长至2020年底，但补贴金额不变。

而这一次，政府不仅将补贴的截止时间延长至2025年底，并且金额也大幅提高。价格低于40,000欧元的车辆，补贴金额增加50%，纯电从4,000欧元增加至6,000欧元，插混从3,000欧元增加至4,500欧元；超过40,000欧元且不超过65,000欧元的电动车，奖励增加25%，纯电可获得5,000欧元，插混为4,000欧元。据德国汽车工业协会VDA总裁伯恩哈德•马特斯(Bernhard Mattes)称，该措施将从11月开始生效。

除增加补贴金额，政府还决定要加快充电基础设施的建设。未来两年内政府将建立50,000个公共充电点，到2022年底汽车行业再在此基础上建立至少15,000充电点。德国总理默克尔称，到2030年德国需要100万个充电点，因为到时政府希望德国的电动车保有量已经1，000万辆。所以，在2035年之前德国政府将投资35亿欧元建设充电站。

政府公布新补贴政策的当天，大众ID.3开始在大众汽车的茨维考工厂投入生产。不久之后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也宣布，特斯拉的欧洲工厂将建造在德国柏林地区，预计最早于2021年投入运营。

因此，虽然目前德国乘用车市场中电动车的份额还不足10%，但是相信随着电动车车型的增多和充电设施的普及，未来电动车的销量和份额都会持续增加。

10月跌幅最大的铃木今年将继续走跌

德国车市整体向好，各大品牌的销量自然也恢复不少，11月只有10个品牌的同比为负，而且它们中大多数销量都低于4,000辆。即便是这些负增长的品牌，跌幅也比之前有明显的收窄，只有铃木的跌幅反而有扩大的趋势。

11月，铃木只售出2,089辆，同比下跌35.9%，这是自2016年2月该品牌在德国的最低月销量。尽管，截止11月铃木的总销量仅比去年同期下跌4.6%，但考虑到去年12月的对比基数高达3,092辆，因此今年全年其跌幅还将继续扩大，而这将是铃木在德国市场连续走跌的第二年。

之所以会如此，一方面是去年铃木已宣布退出欧洲柴油市场，停止柴油车的销售；另一方面则是在德国铃木的主销车型已缩减至5款。

2018年9月欧洲WLTP排放标准的实施，的确让欧洲各大市场的柴油车销量大幅走跌，不过由于欧洲消费者始终更偏爱柴油车，加上近期柴油车技术的提高，目前柴油车仍在欧洲市场中占有30%左右的份额。德国亦是如此。虽说，此前每个月柴油车销量最多也不过是几百辆，但这对原本月销量多为两三千辆的铃木来说，意味着至少损失10%左右的销量。

不但失去了柴油车的加持，今年铃木还减少了走量车型的数量。根据KBA的数据显示，目前铃木有7款车型在售，但铃木德国官网的显示，当前在售车型只有Igins、Swfit、Vitara、SX-4 S-Cross和Jimmy这5款。

会存在如此差异，是因为今年以来BALENO和CELERIO销量下降趋势明显，前10个月前者已经连续5个月销量低于100，而后者10月仅售出26辆，让人不禁怀疑铃木是否要停止在德国销售这两款车。

与铃木形成反差的是，有不少品牌的销量都出现较大幅度的增长，比如增幅达158.7%的保时捷，季初表现不佳仍增长129.5%的特斯拉，还有同比增长59.5%的Smart。

而从前11个月的累计销量看，有12个品牌的销量仍低于去年，其中雷诺的跌幅最小为0.8%。考虑到近3个月，在Capture（卡缤）和Megane（梅甘娜）的销量增长的拉动之下，雷诺一直保持较好的增长态势，因此或许在12月雷诺能追上去年的销量，迎来2017年以来在德国市场的首次增长。