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近日，各大权威媒体和机构的5月份汽车市场销量情况数据已经纷纷出炉。虽然详细车型的批售数据在笔者截稿前仍未有准确信息，但各大厂商和整体数据增减情况已经有了端倪。
数据：同比下行，环比上涨
只是迫于整体经济环境下行的压力，五月份的汽车总体销量仍然处于同比下滑的态势，其中轿车下降13.2%、SUV下降9.6%、MPV下降幅度最大，达到22.9%。同时在整体产销量层面，5月份的产销降幅依旧有着进一步扩大的趋势，车市寒冬仍将继续。
虽然与去年同期相比，今年的汽车销量一直处于一个下行态势，但在与4月份相比的数据显示下，却又有整体有着小幅度的上涨，原因在于全国各地纷纷开始加紧出台国六排放标准正式实行的时间，从而逼迫经销商加大了现有满足国五排放标准库存车型的优惠力度，而消费者也正好赶在国六正式到来之前，可以对某些产品力较高的车型进行抄底购买。
因此相较于四月份的数据，五月份的销量有所增长的情况或许不会持续太久，毕竟在国六实行的城市与地区中，国五车型将会在一个月以内下架退市，而新入市的国六车型优惠幅度并不会瞬时间显现出优势。
厂商：通用大众依旧高调，本田成为最大赢家
汽车厂商的销量层面，通用和大众依旧排名在综合厂商榜单的前三甲，作为在华体量最大的两大汽车阵营，品牌光环所带来的厂商效应、满足国人需求的产品力和各自都有着极高的优惠幅度，对于大多数消费者而言有着较大的不可抗拒性，虽然市场压力较大，但是依旧以逼近15万辆的总销量领跑榜单。
而在热销厂商榜单中段的本田则成为了绝对的赢家，根据数据显示，东风本田的五月份销量同比增长41%、广汽本田则增长了34.2%。
笔者认为，本田此次增长的主要原因在于本田整体的产品力趋于设计年轻化、价格亲民化的态势，广汽本田甚至针对不同的车型开展了符合车型定位的专属营销策略，例如飞度的“飒”、缤智的“业界人”、雅阁的“驾驭快感”等等主题式营销元素，让不同层次和年龄段的消费者能短时间内受到产品的冲击，更主要是抓住了年轻群体的消费观念，从而导致产品的热销。
而东风本田更主要的是在于“机油门”事件过后，开始逐步恢复元气，以本田CR-V为例，作为机油门事件的最大主角，在经历过短暂的停售整顿措施后，今年来逐步在合资品牌紧凑型SUV中站稳脚跟，五月份的当月销量更是同比增长了400%以上。本身产品力足够强大的本田品牌未来或许将会逐步稳定市场，并且再一次成为热销榜单的常客。
豪车：奔驰事件已成过去式，热度依旧最高
奔驰可以说是今年上半年陷入舆论风波最深的一个豪华品牌，但是尽管如此，奔驰的市场表现却一直没有受到明显的冲击，豪华品牌轿车榜单前三位奔驰独占两席，而1-5月份的豪华品牌轿车销量奔驰也是霸占了头两名的位置。
高端SUV层面，奔驰GLC再次称霸榜单，无论是当月销量还是前五个月的累计销量，奔驰GLC都力压新车更多的宝马和奥迪，数据是最真实的市场反应，可见奔驰的品牌影响力在中国消费者的心目中依旧十分强大。
尽管奔驰C、GLC等车型在产品周期和优惠幅度上，与宝马和奥迪都差了一截，甚至在质量品控上相比也有所差距，但那闪耀着光辉的三叉星或许对于绝大多数的人而言便已经说服了一切。
预测：六月份数据环比或有一定增幅
由于大部分实行国六标准的城市的正式推行日期都定在了七月开始，因此预计在六月份，经销商会抓紧这最后的时间尽力清空国五车型的库存，因此优惠幅度或许会更大。
同时，在政策导向上，促进汽车消费也一直是重要的一环，而六月初，广东的广州、深圳两大汽车限购城市也出台了购车指标增加的手段以进一步促进汽车消费，因此在政策和市场的双重推动下，六月份的车市或许会比五月有一定的增幅。
