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2019年年中，安吉星在国内的互联用户量突破200万大关。
显然，作为进入国内最早的车联网服务商，安吉星多年来的深耕与积累终于发生了质变。以200万为节点，业内第一的用户规模也正式成长为安吉星在车联网领域的核心竞争力。要知道，用户规模即是一切车联服务的基础，安吉星依托于此已经为中国车主提供了超5亿次的优质车联服务。
那么在这200万的数字背后，又折射出安吉星怎样的用户理念呢？
完善自身服务，增强用户黏性
当时针指到2019年，安吉星也正式走进了在国内的第十个年头。
经过这些年的技术研发和数据积累，安吉星通过不断升级互联功能、拓宽服务场景，紧跟时代潮流、稳健走过一个又一个里程碑：
2009年，安吉星正式进入国内，成为国内最早的车联网品牌；
2011年，安吉星第一个手机车联应用上线，开启手机控车互联新时代；
2015年，安吉星推出首个车载4G LTE网络，改写传统车内互联体验；
2017年，安吉星成为首个活跃车主破百万的车联服务平台，领跑国内车联网服务；
2018年，安吉星入选工信部网络安全试点示范项目，成为唯一入选的车联平台；
同年，安吉星凭借车联手机应用获得亚洲消费电子展“创新奖”。
2019年，上汽通用“双擎”出击，升级“第一引擎”动力总成和“第二引擎”车联网两大服务标准，将安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，再次刷新了中国车联网服务标准。
以上一个一个里程碑式的节点代表了安吉星在国内留下的足迹，同时我们也不难看出，安吉星的发展历程基本象征了智能网联时代发展的缩影。那么，在车联网发展的各个时期，安吉星都有哪些值得一提的动作呢？
众所周知，在车联网还处于萌芽阶段时，安吉星主要通过以安全安防为核心的14项基础功能为用户提供服务，其中包括碰撞自动求助，紧急救援协助，路边救援协助等。
其可贵之处在于，当其他厂商并未重视车联网发展之时，就已经完成一种车内服务模式的探索，即通过实时在线服务的方式帮助用户解决问题。值得一提的是，随着AI技术的发展，安吉星的语音应答在响应速度上以及信息传递精准性方面也越发成熟。
更为重要的是，安吉星呼叫中心的业务也有所提升。如当用户有停车需求，但在周围又找不到停车位的时候，也可致电安吉星客服寻求帮助。客服在寻找到停车位之后会下发导航到车机，从而引导用户顺利停车。
再之后，随着智能网联技术不断升级和用户的需求越发宽泛，安吉星也适时的推出了自己的第一个手机车联应用。发展至今，安吉星APP已经迭代到9.0版本，功能上也从最初的一些远程控制、信息服务，丰富到了现在的车况检测、蓝牙虚拟钥匙、智能家居互联等。
面对未来车联生活，安吉星在不久前CES Asia的展台上为用户带来了人-车-生活三方互联升级后的全新构想。包括有AR技术与导航结合的未来出行解决方案，或者是与百度Apollo合作打造的车家互联控制等。
所以不难看出，安吉星之所以一直能够及时的满足用户需求，并帮助用户描绘未来出行的蓝图，是因为其始终明白，用户需求是服务升级的前提，用户是推着一个品牌不断向前走的源动力。
拓展2B业务，丰富用户群体
除了不断深耕自身为用户带来更为智能的车联网服务，安吉星也将车联网生活场景从个人用户拓展至企业用户。2016年，安吉星在国内推出首个车联网B2B服务平台，意在为企业提供车辆管理服务。经过三年的完善升级，安吉星的企业级车联服务已趋成熟，能为各类企业客户提供车辆全生命周期的管理。
在安吉星CES Asia展台的综合管理区，其就向外界展示了为车企专门提供的企业车辆服务平台。车云菌从现场了解到，车企可以通过该平台实时监控车辆的位置以及行车轨迹，且还可以对车辆设定电子围栏功能。另一方面，安吉星还能为车企提供车辆的维修保养、成本等相关评估报告。
不得不说，安吉星的这一决策也是颇具前瞻性的。试想一下，在未来人们没有私家车的大背景下，我们的出行方式大多依靠移动出行服务商分派的车辆，或是其他出行工具。而为了合理地分发车辆，也为了更好的管理车辆，移动出行服务商必然需要一个具备强大数据处理能力的车辆服务平台。
且就算放眼当下，移动出行领域也正经历着前所未有的“多方混战”。一方面，是以滴滴、Car2go分别为代表的网约车平台和分时租赁平台依然占据市场大部分份额。另一方面，是传统车企和国内造车新势力们的强势入局。此外，更有共享滑板车等不同类型的出行方式在翘首以盼着进场。
在这种局面下，各个入局者需要通过一个车辆服务平台从而去更有效的管理其车队。安吉星便是看到了这一可见的未来，推出车辆管理平台为企业提供系统性的解决方案。
实现全时云互联，完善用户体验
安吉星通过完善自身服务，增强用户粘性和拓宽2B业务，丰富用户群体，其最终目的都是为了吸引更多的用户加入安吉星的世界。为了实现这一目标，或是为了给现有用户带来更好的体验，车云认为，另一个到达的途径就是加快实现全时云互联。
从上海车展再到CES ASIA展，安吉星已经将它的互联黑科技拓展到了各类电子产品上。只要是安装了安吉星APP的手机、平板电脑、智能手表或是智能手环，都可以实现对车辆的控制。
与此同时，在智能终端全面铺开的情况下，安吉星在车机端的布局自然也不能落下。据了解，安吉星正计划走向开放。其将以智能云镜、智能云行车记录仪、智能生态盒为载体，推出后装方案，让“失联”车辆重新“互联”。
在车云菌看来，安吉星这一动作如果看作是其关怀存量车市场，为存量车提供智能车联解决方案那就颇有些简单了。显然，随着安吉星用户体量不断的增长，我们有理由相信这是其在布局车联网领域生态闭环上踏出的第一步。
更为重要的是，安吉星加快实现通用全车系云互联这一动作，也表露出其对于未来科技全面迸发上求变革新的思考。当完全自动驾驶时代到来之时，越来越多的其他领域尖端科技将“上车”，届时安吉星通过长期的积累和全面的互联，能够保证快速的与新技术结合、落地，为用户率先普及全新服务。
小结
总的来说，安吉星在国内互联用户量突破200万大关的背后，是其多年来不断深耕、粘合用户的必然导向，也是其拓展用户群体、打造生态闭环的开端。
在这场全球性的车联网军备竞赛中，安吉星用了7年的时间将用户量累积到100万。之后，逐步向用户的服务体验痛点改变，仅仅用两年的时间就突破了200万用户量。
进入到车联网3.0时代，在安吉星已经拥有了不小的用户规模的前提下，其首先要做的是通过不断拓宽服务种类、搭建智能生态，为现有用户带来更好的车联体验。同时，良好的生态效应也将吸引更多的用户加入安吉星的大家庭。进一步来说，安吉星搭建的智能生态圈不仅能推动汽车行业加快进入全面智能化的步伐，还将驱动人们未来出行方式的发展。
