今年是东风启辰品牌创立的十周年，也是东风启辰汽车公司正式脱离东风日产乘用车公司的第四个年头。而往往选择"单飞"都是奔向更好的前程，但是东风启辰这几年过得怎么样，它自己最清楚。
曾经依靠日产技术起家，进入市场，但是短短几年让它尝到一点甜头儿之后就飘了，最终决定单飞，并且这几年也一直宣称"去日产化"，试图摆脱日产的品牌定位，但殊不知，江河日下似乎比它预想的来的要快。
2017年，东风启辰斩获了14.3万辆成绩，并且在随后的2018年和2019年中更是每况愈下，分别销售了13.4万辆和12.3万辆，从6.04%到8.6%，同比下滑日益明显。那么今年如此严峻的汽车市场会是怎样呢？
近日，东风汽车旗下乘用车板块正式披露了8月份的销量数据，据统计，终端累计销量为105395辆，同比减少了2.9%，其中东风日产依然是销量主要来源，达到了100287辆，刷新了8月销量最佳纪录。
那么相对而言，东风启辰就没有那么幸运了，数据显示，东风启辰在上个月销售新车仅5108辆，同比暴跌了40%之多，而且今年前八个月的累计销量也已经下滑了43%，可以预想今年的东风启辰有多么糟糕。
具体来看，其中启辰D60最为突出，8月份售出了2277辆，而启辰星和启辰T60这两款款车型也均已经突破千辆，分别为1264辆和1100辆。此外，新能源方面，还是主要依然启辰D60 EV这款车了，销量同比增长1406.7%。
写在最后：如此来看，东风启辰的日子并不好过，而且一年比一年差，没有足够强大的核心竞争力不足以支撑启辰继续前进，没有了东风日产这这棵大树，那还有什么阴凉。
