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从已经公布了1月销量数字的一众企业来看，2019年车企可谓都赢得了“开门红”的好彩头。
自主品牌：比亚迪新能源最抢眼，吉利销量创新高
已经公布了销量的5家自主品牌中，吉利汽车1月销量又创了历史新高，15.8万辆的单月销量已经完成了年度目标151万辆的10.4%。
合资品牌：丰田领跑日系，韩系复苏
合资品牌的表现看上去也都不错，已经公布数据的几家全部实现了增长。日系领跑的当属丰田汽车，由于两家合资公司暂未公布各自销量，我们就以整体来看。
豪华品牌：风景中国独好
豪华车目前是中国市场增长最快的细分市场，不过在全球市场就没这么乐观。奔驰和奥迪1月全球销量都出现了下滑，独靠中国市场支撑才不至于表现太惨。
而沃尔沃则是遍地开花了，除了中国市场1月销量上涨了3.6%，美国和欧洲也都实现了增长，其中欧洲的增幅更是高达24%。
上汽集团销量下跌14%
上汽集团1月份的汽车产销量出现了两位数的下滑。
上汽集团在2月14日晚间发布了1月份产销快报。1月份汽车产量622，640辆，同比下降14.47；汽车销量611，502辆，同比下降14.13%。
与多家车企销量迎来“开门红”的表现迥然不同，上汽集团当月销量同比出现超14%的下滑，仅为61.15万辆。在上汽集团旗下所有的业务板块中，仅上汽依维柯红岩商用车实现了22.57%的同比增长，销量达到6517辆，其余包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用车在内的几家整车企业，销量都大幅下降。其中降幅最大的为上汽通用五菱，其次为上汽乘用车，同比分别下降了20%和17.84%，其余上汽通用和上汽大众一月销量同比分别下降10.96%和11.18%。
消息披露当日，上汽集团跳水大跌，以每股26.9元开盘，开盘跌幅2.54%，上午抛盘涌现，跌幅扩大。在中午休盘时，上汽集团股价报每股26.35元，跌幅为4.53%，较前一日收盘价27.6元比较，市值已经蒸发超过140亿元人民币。
上汽集团方面对记者表示，1月分销量下滑的主要原因在于集团主动实施了降库存和优结构的调整，从该公司提供的数据，1月份其终端零售同比仅下降1.9%，优于批发表现，而市场占有率也同比增长了0.2个百分点。
按照上汽集团的说法，在整体销量下降的同时，其市场结构方面有所优化，其中新能源、出口、豪华车三大领域表现亮眼，1月集团旗下新能源车销量为1.6万辆，同比增长近190%；整车出口和海外销售2.2万辆，再创历史新高；豪华品牌凯迪拉克2.68万辆，同比增长3.1%。
总结
单从同比增幅来看，车企销量“开门红”似乎也不容乐观。首先，增幅比较高的车企，比如北京现代，其2018年1月的销量同比2017年暴跌了21%。因此，虽然今年1月其销量达到11万辆，但与2017年的常态化水平相比，增幅也并不算高。其次从增幅上看，无论是长城还是吉利这样的自主领军企业，其同比增幅与去年相比已经大幅下降，比如吉利2018年1月销量为15.51万辆，同比增长了51%，但今年1月的同比增幅仅有2%。而长城2018年1月销量达到11万辆，同比2017年增长高达20.6%，但今年的同比增速仅1.52%。这一方面说明当车企的月销售体量达到10万辆以上的级别，再要实现两位数的增长可能性已经非常低，稳住已经是胜利；另一方面也说明，车市微增长真的已经成为事实。
中国的汽车行业正在进入寒冬，一些合资品牌如长安福特在2018年产销断崖式下跌，而像铃木这样的汽车公司干脆选择退出中国市场，而还有很多中国品牌正在努力破局，期待他们的市场表现。
