每月10日左右，是上月销量盘点的时刻，各家车企陆续公布了上月销量，第三方机构也开始汇总公布各细分市场的排行榜，今天我们继续盘点热点车型的销量，东风日产在公布3月份销量时，并没有公布新奇骏的销量，而新奇骏又是网红车型，我们一起来看看3月份它的销量吧！
新奇骏自从去年7月底上市以来，销量就一直处于下滑趋势，来到2022年更是跌落到了谷底，根据乘联会的数据统计，新奇骏1月份销量为3250辆，2月份销量为1762辆，3月份再次下滑，销量仅为1403辆，SUV细分市场排在第237名。
奇骏没改款之前，销量一直保持在万辆，是万辆俱乐部会员，但改款后销量就出现暴跌，截至3月底已经下滑8个月，长此以往，不用说大家就知道新奇骏的命运如何了？
关于新奇骏销量下滑，原因很多，并且都是相互关联，而不能孤立看某一个原因，东风日产是因为触动了用户的关键神经，才导致了目前系列的结果，它就是新奇骏搭载了“三缸”发动机。
如果仅把新奇骏没有销量完全推给搭载了“三缸发动机”，那就是完全不负责任的结论，毕竟这个“三缸发动机”可是代表了日产最先进的发动机技术，耗资据说超190亿元，如此先进的发动机技术，不应该是这样的销量，下场也不应该这样惨吧！
新奇骏搭载三缸发动机，没销量的主要原因不是三缸发动机惹的祸，而是售价太高了，与三缸发动机的车型售价严重不匹配，目前，新奇骏售价为18.19万元-26.29万元，如果起步价定为15万元左右，相信不会是现在的销量。
三缸奇骏还有救吗？东风日产有一个错误认知，代表先进技术的三缸发动机，新奇骏的售价不能太低，不然单车利润率就会太低，却忽略了三缸发动机在中国市场生存状况，或用户尝鲜的成本，系列问题导致一个结果，新奇骏很难有销量。
目前，东风日产急需解决的问题，新奇骏没销量，终端还不优惠，还可以支撑多久？为了改善奇骏在中国市场的困局，日产又恢复了四缸奇骏的生产，但是奇骏·荣耀的售价18.93万元-19.28万元，与这款老掉牙的四缸发动机犯了相同的错误，售价和车型不匹配，如果奇骏·荣耀起步价也为15万元左右，或许真可以救奇骏在国内市场的销量。
新奇骏销量下滑严重影响了东风日产的整体销量，3月东风日产销量仅67320辆，同比下滑33.3%，该是绝断的时刻了，期待，东风日产尽快拿出切实可行的办法，破局新奇骏的困境，重回良性跑道。
