2078辆，e2上市首月荣登榜单，比亚迪成9月新能源赢家

这个10月过得似乎格外快，也许是因为10月初“七天乐”的缘故，也或许是因为9月份的综合销量排名快报姗姗来迟的缘故——看完快报后才猛然惊醒：“哇，这个10月都快过半了！”

晚是晚了点，虽然从整体看表现似乎不是特别理想，但把目光聚焦在新能源乘用车榜单上，还是颇有看头的。总结如下：

比亚迪成为最大赢家，e2上市首月便上榜前10，且另有元EV、宋Pro DM、唐DM4款车型上榜，成为新能源领域最大赢家；

北汽EU系列再次夺冠，延续7连冠的“绝唱”，且2019年累计销量已连续4月问鼎榜首；

蔚来ES6继上月上榜后，本月再次上榜，名列第八；

新能源“第一阵营”稳定趋势明显：北汽EU系列、宝骏新能源、埃安（AION S）、宝马5系PHEV、比亚迪元EV已连续3月占据前五；

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比亚迪e2上市首月便以2078辆冲击前10

国内新能源车市场，比亚迪的地位仍旧难以撼动，而且随着全新车型的上市还会更加稳固，e2就是个例子。

e2自9月初才上市，新车上市冲击力强劲，以2078辆的销量名列第九。此外，宋Pro自7月上市以来首个完整销量月就上榜，9月再次获得突破，超过2000辆，可以预见短期内销量还会进一步凸显。新车的实力不可小觑，优势也越来越明显。

但也许是因为受到新车上市的影响，元EV自1月上榜首之后，除2月猛降至第八外，一直保持在前三，但此次却回落到第五，是自3月以来销量最低的一次，仅为3019辆。

纵观前10榜单，此次上榜的有比亚迪元EV、宋Pro DM、e2、唐DM共计4款车上榜，累计销量9351辆成为新能源领域最大赢家。而且，从1-9月累计销量看，比亚迪以元EV、e5、唐DM3款车型包揽第二到第四的排名，依旧是最大赢家。

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8710辆与74303辆，北汽新能源分别获得9月单月与2019年累计销量第一

意料之中，北汽EU系列再次以8710辆夺得第一，且仍以74303辆的2019年累计销量夺得第一。

为何如此笃定呢？首先，自3月以来，其已经连续6月占据榜首，故9月维持现状也实属正常；其次，1-9月，北汽EU系列常以甩开第二名4000多台，甚至近万台的绝对优势独霸第一的位置。

从数据上看，虽然依然是第一，但对比近几个月的销量，这种差距有缩小的趋势；与上月比已经回落了1000多辆。但是随着EU5、EU7两款车型（北汽EU系列在售的有EU、EU5、EU7三款车型）皆在9月进行了更新，相信这将使10月销量有比较好的表现。

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蔚来再次上榜，成为唯一“新势力”选手

除了比亚迪和北汽新能源这两个强大的对手外，其他品牌车型在销量上虽不似它们亮眼，但也有值得注意的地方。

首先，蔚来是前10榜单中的唯一一个造车新势力品牌，其ES6以2190辆名列第八。而且是今年以来，唯一一个连续两月上榜的新势力品牌。相较上月，虽销量稍微有所减少，但从目前表现看，笔者认为，蔚来大有继续稳座榜单前10的潜力。

今年4月份才上市的埃安作为广汽新能源的“当家花旦”，此次表现也颇为显眼。自7月上榜以来，表现积极，9月从第四上升到第三，并首次突破4000辆大关，表现强劲。

而对比以上车型，作为榜单常青树（1-9月仅7月不在）的吉利帝豪EV，暂时未出现在9月榜单，这款车刚刚在8月完成了更新，无论从续航、售价等方面，相较上一款都更具优势，我们将持续关注。

编者按：纵观1-9月综合销量，相较1-8月排名，除了第七名荣威Ei5与第八名宝骏新能源进行了的对调，其他都没有变化。而且前六仍旧以北汽EU系列、宝骏新能源、埃安（AION S）宝马5系PHEV、比亚迪元EV、奇瑞eQ等6款（系列）车型领衔，已经连续3月未出现变化（非指排名），从目前看，我国新能源车市的稳固性正在逐步增加，但仍处在调整期。