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根据比亚迪官方公布的4月份呢销量数据显示，比亚迪销量呈现持续下滑状态。其中，新能源汽车依然呈现大幅度下滑状态。如果从去年7月份算起，比亚迪新能源已经连续10个月销量下滑。
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根据比亚迪官方数据显示，4月份比亚迪销量表现依然疲软。4月份，比亚迪单月销量为31809辆。1-4月份比亚迪累计销量为93082辆，整体下滑幅度达到了40.11%。之所以有这么大的下滑幅度，主要是因为比亚迪新能源下滑比较严重。
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具体来说，2020年4月份呢，比亚迪燃油车销量为18814辆，相比去年同期表现较为强势，增长幅度达到了36.1%。其中，SUV单月销量为15073辆，相比群年同期的3648辆，同比增长迅猛。当然，这也主要是因为去年同期，比亚迪SUV燃油车表现相对寒碜。
至于轿车燃油车方面，比亚迪表现依然惨淡，4月份销量仅仅为2166辆，同比下滑28.99%。
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相比燃油车，比亚迪曾经引以为傲的新能源，整体表现依然惨淡。根据比亚迪公布的数据显示，比亚迪4月份单月销量12995辆。而2019年4月份，比亚迪新能源销量则为24011辆。显然，比亚迪新能源汽车，本月同比下滑幅度达到了45.9%，整体上依然十分严重。众所周知，3月份比亚迪新能源汽车销量就下滑十分严重，本月依然不遑多让。
这意味着，从去年7月份开始，比亚迪新能源已经连续第10个月呈现同比下滑趋势，而且其下滑幅度较为严重。
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事实上，如果按照今年1-4月份销量来说，比亚迪新能源整体下滑更为严重。比亚迪官方数据显示，比亚迪新能源1-4月份累计销量为35187辆，同比下滑幅度更是达到了63.79%。
细分来说，今年1-4月份，无论是纯电动车还是插电混动车，比亚迪整体上表现不佳。其中，比亚迪插电混合动力车1-4月份累计销量为5708辆，相比去年同期，下滑幅度达到了82.36%。而且其销量在比亚迪整体的销量占比中，也很低。
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本文结语：
自从2019年6月26日，随着新能源新政的实施，比亚迪新能源销量开始了严重的下滑。截止到2020年4月份，已经连续10个月下滑。
这在很大程度上说明了，比亚迪新能源汽车对于国内补贴或者整车的严重依赖。这一点，我们从比亚迪近些年的利润构成中，也能看出端倪。长期看，这对于比亚迪新能源的发展，并不是好事儿。
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