比亚迪公布5月份销量，汉、宋、秦家族齐超2万辆，销冠又稳了？

数据显示，5月份比亚迪共计卖出新车114183辆，同比增长了152.8%，今年以来的累计销量约51万辆，同比增加161.85%。

其中纯电动汽车卖出了53349台，1-5月份共计卖出了253975台，同比增长了245.9%，插电式混合动力车型卖出了60834台，成功超越了纯电车型，1-5月份共计卖出250420台，同比增长了582.88%。

具体到细分车型，旗舰轿车比亚迪汉在5月份卖出了23934台，其中汉DM系列更是同比增长了359%，累计销量突破了23万台，在中大型轿车市场一枝独秀，即便把它拿到中级车市场上来比较，也绝对有实力和凯美瑞一较高下。

新款比亚迪汉的外观更加动感，科幻的前脸、溜背式的设计以及中国结样式的尾灯赚足了眼球，内饰的豪华感也得到了进一步的提升，同时DM-i车型的加入进一步的拉低了售价，毫无疑问，20万级合资中级车的市场被它抢去了不少。

唐家族5月份卖出了8449台，累计销量超过了34万台。很多人应该注意到了，相比上个月，比亚迪唐的销量不升反降，这其中的一个主要原因就是很多准备买唐EV的消费者选择了观望，因为在6月份的第一天，新款唐EV迎来了上市，没有意外的话下个月的唐将重回万辆俱乐部。

宋家族在5月份卖出了31989台，累计销量已突破了118万台，其中宋DM系列同比大涨了779.4%。

宋家族的销量主力还是宋PLUS和宋PRO两款车型，其中宋PLUS的占比更大，可以这样说，一款宋PLUS DM-i撑起了海洋网销量的半壁江山，而且在很多人眼中宋PLUS DM-i就是比亚迪超级混动的代表，它的外观、内饰和空间都能让人满意，价格也比较亲民，对于普通家庭来说，它就是一台接近完美的家用SUV，可惜由于太过火爆，订车需要等的时间也不短。

秦家族在5月份的销量为20753台，累计的销量也超过了62万台。

说起秦系列，大家印象最深的就是秦PLUS DM-i，它和宋PLUS DM-i一样，都是家用车的典范，其实很多人不知道，比亚迪秦PLUS EV卖的同样不差，5月份销量同比增长了109.9%。

元家族5月份共计卖出了13333台，其中贡献最大的还是元PLUS，作为比亚迪e平台3.0旗下的首款SUV，元PLUS无论是外观设计还是续航能力在同级别中都非常有看点，而且比较有意思的一点是，510km续航版本的元PLUS销量远比430km续航版本高的多。

海豚在5月份卖出了6430台，相比上个月销量几乎是腰斩，这是我没有想到的，毕竟这款小型车已经成功取代了飞度成为消费者居家买菜的首选，而且据我所知，海豚的订单也已经排到了几个月之后，产能的调整或许是海豚销量下滑的唯一原因。

作为海洋网旗下的首款轿车产品，驱逐舰05在5月份卖出了4558台，环比上个月增长了123.4%。

驱逐舰05同时也是军舰系列的首款车型，上市之后一直处于销量的爬坡状态，和秦PLUS DM-i相比，虽然驱逐舰05的起售价略高，但它的外观更现代，内饰的科技感也更强，未来销量破万台并不会让人惊讶。

没有任何意外，比亚迪5月份的销量又远远地甩开了其他一众新能源车企，目前已经公布销量的车企中，广汽埃安表现最好，卖出了21056台，其次是理想的11496台，销量破万台的还有哪吒、小鹏和零跑汽车，算上蔚来、问界和极氪汽车，8家车企加在一起的总销量不过8万余台，和比亚迪仍有不小的差距，网友们戏称的“一打十”在5月份又一次上演。

继4月份夺得了单一品牌销量冠军后，5月份比亚迪想要蝉联最大的竞争对手还是来自传统燃油车领域。月销10万台已经是广汽丰田的天花板，上汽大众因为疫情的影响已经失去了竞争力，最大的对手依旧是一汽大众。根据一汽-大众过往的销量情况来看，比亚迪5月份114183辆的月销量已经超越了一汽-大众过去13月以来的任何一个月份，加之汽车供应链在5月中上旬依旧没能完全打通，所以完全有理由相信比亚迪将蝉联销量冠军。