进入补贴的过渡期，4月这个月份，特别引人关注。其实，除了进入了补贴的过渡期，在4月份中汽车行业发生了不少大事件，或多或少都影响到了销量的表现。而从整个大环境来看，低迷之状显得略微严重。
新能源汽车方面，好消息和坏消息参半。乘联会所统计的数据显示，4月份新能源汽车实现了9.1万辆的批发量，环比下滑17%，但同比增长了28.4%，前4个月实现了34.5万辆销量，同比增长了83.8%。
第一名：元EV
具体到车型来看，4月新能源汽车销量前十中，比亚迪所占据的席位最多，其中，元EV就以6428辆的销量坐在了第一把交椅。
元EV是一款小型SUV，虽定位为小型，但4360*1785*1680mm的尺寸，已然够用。此外，元EV的补贴后售价为7.99-13.99万元，只是稍微比传统燃油的小型SUV价格稍高。续航里程方面，元EV有305公里和410公里两种版本，两种版本都足够拿来代步，而410公里的版本用来远行也是不慌的。
第二名：帝豪EV
在路面上，我们市场能够看到帝豪EV这款车型，它可以说是目前紧凑纯电动车中性价比较高的一款车型了。所以，帝豪EV以5225辆的销量夺得4月新能源汽车销量第二名，并不奇怪。
价格方面，帝豪EV补贴后售价为12.58-15.58万元。它分别两种版本，一种是续航里程为300公里，一种为400公里，另外，两种版本的价格差别不是很大，所以想购买帝豪EV的话，建议可以选择400公里这个版本的车型。
第三名：北汽EU系列
4月份，北汽新能源的销量出现下滑，不过即便下滑，部分车型的表现相较对手来说还是不错。
北汽EU系列以4738辆的销量排在4月新能源汽车销量榜单的第三位，这款车型能够上榜，个人认为主要是价格较低。价格方面，北汽EU系列的补贴后售价为7.98万元，虽然这款车型的续航里程只有300公里，但低廉的价格来得比燃油车更实惠，所以希望买一台代步车的消费者，没有理由不去考虑北汽EU。
第四名：比亚迪e5
比亚迪e5在4月斩获了4602辆销量，并排在了第四名。由于这款车型上市时间较早，所以在马路上的保有量也不低，尤其是在一线城市跑滴滴的，对e5是情有独钟。
价格方面，比亚迪e5补贴后售价为12.99-13.99万元，续航里程达到了400公里。续航里程长和车身尺寸大，是比亚迪e5的优势，另外，拥有属于自己的三电技术同样给旗下的新能源汽车赋能不少。
第五名：奇瑞eQ
奇瑞eQ系列，是目前新能源汽车市场中表现最为出色的微型电动车。在4月，奇瑞eQ系列就斩获了4129辆销量，排在第五名。
拿奇瑞eQ1来说，这款车型补贴后售价仅需5.98万元起，虽然是微型电动车，但续航里程达到了301公里。一般来说，微型车都是用来代步，而301公里对于代步是绰绰有余。
第六名：荣威Ei5
“售价下降，性价比大增”这句话放在荣威Ei5身上十分贴切。今年1月份，2019款荣威Ei5正式上市，新车的续航里程从原来的301公里一下子提升至420公里，而售价也有所下调，新车的补贴后售价为12.88-15.88万元。
尺寸方面，和同级相比荣威Ei5并没有什么优势，但从价格和续航来说，这款车型就十分值得一提。在4月份，荣威Ei5就以4003辆的销量排在了第六名。
第七名：比亚迪唐DM
一台中型SUV尺寸的新能源汽车能够进入销量前十，实在不易，而在4月份，唐DM就以3829辆的销量排在了第七名。
和其它车型不同的是，唐DM是插电式混合动力车型，而在混动界中，唐DM实在是自主品牌的一大代表。价格方面，唐DM售价为23.99-32.99万元，了解这款车的朋友应该都知道，自从换了“皮肤”之后，唐DM的销量就上升了不少。
第八名：欧拉R1
对微型车感兴趣，但又不希望太小，而且还要有点个性，欧拉R1便是一个不错的选择。可以这么说，欧拉R1在定位上采取了差异化，包括设计的差异化、尺寸的差异化上等等。
具体来看，欧拉R1设计上更为呆萌，很受年轻人的青睐，而尺寸上，欧拉R1的3495*1660*1560尺寸相比同级对手更有优势。当然了，在价格方面，欧拉R1也会稍高一些，同时的，续航里程达到了351公里。在4月份，欧拉R1的销量为3505辆，排在第八名。
第九名：帕萨特PHEV
排在第九名的，是上汽大众帕萨特PHEV。在去年10月份，帕萨特PHEV就已经上市，销量表现一直都不错。
价格方面，帕萨特PHEV补贴后售价为24.39-25.39万元，该车的纯电续航里程可达63公里，而百公里综合油耗为1.4L/100km。帕萨特本身在燃油车的中型轿车市场上有着优秀的表现，居于不错的口碑营销，多少也给PHEV车型加了分。
第十名：江淮iEV6E
4月份，江淮iEV6E推出了2019款车型，续航能力做了一定的提升，由原来的255公里和310公里两种版本，升级到了310公里和320公里两种版本。
在自主品牌方面，江淮的品牌影响力并不如长城、吉利、比亚迪大，所以为了实现较好的销量，必须给出更佳的性价比。比如江淮iEV6E，它的补贴后售价为5.95-7.55万元，尺寸为3630*1670*1475mm，因为不错的性价比，而使得江淮iEV6E在4月斩获了3002辆销量，并排在第十名位置。
车神探有话说
3月26日-6月25日为2019年新能源补贴新政的过渡期，在此期间，新能源汽车的销量无疑会出现一定的变化，尤其的各大车企之间的比拼，同样会逐渐呈现出两极分化的现象。只有技术强大、又不过多受补贴影响的车企，才能真正站到最后。如果不出意料的话，在下一个月，这个榜单或许会进行一次洗牌。
