2019年1月新能源销量榜：比亚迪元EV销量过万，宝骏同比大幅增长

■ 第一名 元EV 360 

一月销量：10093

  2019年开门红！用打游戏来比喻的话，就是：秦、唐、宋、e5你们几个先稳住，等我发育起来一打五。元EV 360证明了自己的“产能不足”的确是真话，一鸣惊人直接破万，希望未来能稳住吧。

  之前我们一直把它和瑞虎3xe、EX360一起称为小型SUV三剑客，但现在似乎是元EV 360一家独大，EX 360偶尔上榜，瑞虎3xe查无此车。同级打完之后，要不要跟燃油车学学，打打紧凑级轿车？

■ 第二名 宝骏E100

一月销量：8312

  你这是咋回事小老弟？什么时候悄悄成了微型车老大了？这辆车继承了宝骏“农村包围城市”的优良传统，目前在柳州、南宁和青岛推行自己的新能源运营模式，但它的主要销量还是在柳州，虽说宝骏E100的综合续航只有160公里，升级的E200也只有210公里，但柳州市面积也不大，再加上气候常年温暖，这些续航可是一点也不会打折。

  想想你在北方的冬天开一辆续航400公里的车，算上冬季掉电+暖风，实际续航好像也跟宝骏E200差不多……

■ 第三名 比亚迪唐DM

一月销量：7599

  比亚迪真真正正的排面，上市以来月月入榜，每月都要点评它我都快没话说了，实在不行你们看看这个视频吧：除了龙脸和旋转屏，唐DM还有这几个亮点

  24万起步，30万封顶，五座七座都是四驱，如果您限牌限号不差钱，还要面子性能和外观，顺便追求黑科技和品质感，最后不排斥国产，那么赶紧麻溜利索提一辆比亚迪唐DM吧。

■ 第四名 比亚迪e5

一月销量：7142

  老邦我采访了无数个车主，他们买车第一要考虑的东西不是颜值就是价格，e5在这两个方面都没大优势，但偏偏每月卖的都很好，这肯定是它有什么别的一锤定音的优点，想知道是什么吗？不如看看这期车主来了 听三位车主如何评价比亚迪e5 300？不过需要注意一下啊，现在e5已经升级为e5 450了，续航更进一步了哦，以后还会换龙脸哦。

■ 第五名 北汽新能源EU系列

一月销量：3895

  北汽新能源一月的独苗，去年12月爆发拿了个销量第一，目前在紧凑级纯电轿车细分市场里表现的挺突出。不过我好想问一句，你的小伙伴EC系列这个月去哪了？

■ 第六名 奇瑞eQ系列

一月销量：3375

   eQ去年玩的是不显山不露水，扮猪吃老虎，平时不起眼，年终吓你一跳的路线；你看今年一月不见江淮iEV全家桶，不见北汽EC系列，但是它还在榜上呆的好好的。邦老师脑洞大，这车简直是宫斗赢家，职场老油条，任凭局势风云变幻，我自岿然不动，细思极恐……

  今年一月奇瑞整体的销量很不错，希望eQ们能稳住，最好能提升，艾瑞泽5e和瑞虎3xe继续跟上，瑞虎5x蓄势待发，让奇瑞2018年打个翻身仗吧。

  最后我还想说一句，邦老师十分怀疑奇瑞这个“eQ”的数据是eQ和eQ1(小蚂蚁)的两个车的销量，因为我至今没在网上查到这两个车单独的数据……

■ 第七名 比亚迪秦Pro DM

一月销量：3023

  比亚迪靠秦王朝系列占住中高端市场，e网占据中低端市场，双管齐下潜移默化的给你洗脑，看看王朝系列的销量，我们是不是正在逐渐接受15万+、20万+甚至是30万+的比亚迪呢？

■ 第八名 荣威Ei5

一月销量：2999

  2019年1月，荣威Ei5的续航终于挤进紧凑级轿车的主流水平（综合续航420公里），休旅车的确对于国内消费者来说是个新鲜玩意，加上荣威不错的品牌力，其他竞争对手马失前蹄，天时地利人和使得这辆车上榜前十。

■ 第九名 帝豪GSe

一月销量：2808

  我瞎猜一下，是不是吉利的保价政策起效了啊……是这样的，吉利在2018年底承诺2019年1月31之前交定金并且在此之前提车的客户，享受2018年官方指导价和补贴，并且你肯定能在1月31日之前拿到新车，保价政策的主推车型就是帝豪EV 450和帝豪GSe。

■ 第十名江铃新能源E200S

一月销量：2765

  依旧是三四线的胜利，不过可能2019年你们见到的会是易至系列了……易至汽车为江铃新能源新的品牌名称，目前已经在600多个城市和乡镇建立了经销和服务网络。就跟快手的成功一样，你永远不知道三四线及以下城市有多么大的潜力。

  顺便提一下，现在的江铃也开始搞些新奇的互联网配置和车型了，比如易至EV3，取消了仪表盘，改成了HUD（抬头显示），还送越级的电动尾门、胎压监测和全景影像，一副全线通吃的样子。那么它的2019是否能像2018一样优秀，我们先观望几个月再说。